川人惊海内：成都保路运动(2)
辛亥革命网 2012-10-08 00:00 来源：成都日报 作者：成都日报 查看：
照此蜗牛进度，确如当时人所说：“100年也修不成川汉铁路！”
1909年，清政府对全国商办铁路进行了15次调查，认为各省商办铁路弊端太多，筑路权只能由国家统一筹划，而且只有引进外资才能迅速切实奏效，从而“铁路国有政策”大体成形。
1911年3月，赵尔巽调任东三省总督，由其弟赵尔丰署理四川总督。赵尔丰此时尚在川边未到任，总督一职由王人文（1862—1942年）暂时“护理”（暂代）。
1911年5月9日，清廷颁布《铁路干线收归国有上谕》，说数年各地商办铁路的结果，在四川“倒账甚巨，参追无著”（即烂账太大又无法追究）。
1911年5月20日，清政府邮传部（相似邮电部、交通部）大臣盛宣怀，与英、法、美、德的银行财团缔结借款合同：清政府向四国财团借款600万英镑，年利息5厘。铁路将在三年内完工，铁路建造与管理的全部权力归中方所有。
外国财团当然带有资本输出的色彩。但中国利用外资，现代化进程必将极大加快。所以近年来不少学者认为：完全否定清末铁路国有和利用外资的政策，简单化地批判为 “卖国”“卖路”，是武断和错误的。
1911年5月25日，邮传部发出电文给王人文明确表示：川路公司收入约为1500多万两银子；大约有1200多万可兑换“保利”或“无利”股票，政府对公司其他严重亏空（即“倒账”）约400万，不予负责。5月28日，川汉铁路公司召开临时股东大会，向朝廷呈交“请愿书”，“请暂缓接收”。
6月2日，清廷又给王人文发出上谕，斥责四川省咨议局中一些人别有用心：“是必所收路款，侵蚀已多，有不可告人之处！”
为什么会导致后来的保路运动？从总体上讲，保路运动是中国民众与清朝封建专制、中国与外国列强侵略、清政府中央和地方利益集团等诸多矛盾空前激化的综合产物。单就铁路国有政策和引进外资本身而言，并不一定错。
最关键的原因是，清政府一方面幻想急进地推行“经济改革”以挽救危亡，另一方面却不肯放松独裁统治，虚伪地空喊“政治改革”，这反而使危机猛然高涨。铁路收归国有政策不合时宜地出台，成了政局突变的“扳机点”，最终导致了“保路运动”爆发。
如听任铁路收归国有，立宪派士绅们实际利益和政治幻想都会泡汤，于是决定发动民众，把保路运动作为他们获取参政权利的政治筹码。四川保路风潮的历史大戏，从此进入高潮。
岳府街川汉铁路总公司，成了全川政治漩涡中心和保路总指挥部。
1911年6月17日上午。成都岳府街公司内聚集了4000多人，在这天成立四川保路同志会。85岁老翁伍肇龄也由人搀扶来了。四川按察使（全省政法系统最高官员）周善培问：“老前辈怎么肯出来？”伍肇龄激昂地说：“此事关系四川的存亡，走不动抬起也得来呀！”
午后一时开会。时年35岁、风华正茂的四川咨议局副议长罗纶拍桌高叫：“存亡所系，吾川人皆愿继之以死！”《蜀报》总编辑朱山上台，拍胸顿脚怒吼：“非鼓动吾国、吾民、吾军，无以拒外国借债之野心！”朱山又以手猛击桌案，砸在茶碗上，霎时热血飞溅。所有人惊愕地尖叫、乱骂。
抽泣声、号啕大哭声、顿脚声……喧哗不止，一浪比一浪高。8个警察也丢了警棍伏在桌子旁，一同号哭。
下午，参会者数千人浩浩荡荡，由岳府街步行到总督衙门（现督院街省政府所在地）请愿……护理（代理）总督王人文身体矮小，怕大众看不见，就叫人临时搬了张方桌。他站在桌上说：“我立刻代你们电奏、力争，丢官也是乐事！”
