川人惊海内：成都保路运动
辛亥革命网 2012-10-08 00:00 来源：成都日报 作者：成都日报 查看：
当成都处于一个历史关头的时候，成都人会以什么样的姿态示人？许多人说，成都人懒散，成都人喜欢看热闹，成都人喜欢吃吃喝喝，也许这话不错。可是，一旦历史给了成都人一个机会，成都人会在顷刻之间挥洒出自己的热血和平时无法想象的能量。101年前，历史给了成都，给了四川一个机会，保路运动成为改变中国几千年历史、推翻封建帝制、建立共和国家的导火索。
清廷派赵尔丰出任四川总督的时候，可能不会想到，在这个他们无比信任的人手里，在这个他们没有提高警惕的地方，清朝近300年的统治会因为川人争取路权的斗争当中，一步一步走向灭亡，中国几千年的封建帝制会随之土崩瓦解。这个闲适的温柔之乡，在这个热爱生活的宜居之地，天下未乱蜀先乱的魔咒还是变成了现实。蜀地人也许天性中，有一种温和中的武烈，悠闲中的血气，尤其是在历史进入一个十字路口的关键时刻，蜀地人在100年前的这次爆发，让国人为之赞扬了百年。
四川的保路运动和武昌起义，其导火索和总爆发的关系，无从细说，我们更愿意以一位著名近代史专家的话如是说：保路运动和武昌起义，是清王朝的两道“催命符”！
股票上的梦想
1904·1—1911·5
从1904年1月开办至1910年底，川汉铁路总公司共收股银1198万两，其中“抽租之股”占76%以上。
说来可能会令人奇怪：1911年时连汽车都没有见过的成都人，对当时世界上最先进的交通工具——铁路和火车，却最激烈地关注。
1903年7月，新任四川总督锡良和幕僚赵尔丰赴任入川。1904年1月，官办“川汉铁路总公司”正式成立，以“不招洋股、不借外债”为律条。公司股本来源主要有“认购之股”“抽租之股”“官本之股”“公利之股”四项。
但其中主要是“抽租之股”：“凡收租十石以上者均按该年实收之数，百分抽三”，所以老百姓称为“铁路捐”。1911年川汉铁路公司公布数据：从1904年1月开办至1910年底，公司共实收股银11983305两，其中“抽租之股”占76%以上。
1911年的成都，不少官绅家里都有川汉铁路公司的若干“大股”股票（50两银为一“大股”）。郊野外穷苦农民，箱子里大都也藏有“小股”股票（5两银为一“小股”）。
股票上的火车，载着四川人的发财梦。因此，1911年四川近7000万人不论贫富贵贱，或多或少都与川汉铁路发生着政治、经济等联系。这就是1911年全省民众都积极投身保路大潮的最主要原因。
岳府街：保路运动总指挥部
1911·5·9—6·17
1911年5月9日，清廷颁布“铁路干线收归国有”上谕；
1911年5月20日，邮传部大臣盛宣怀与英法美德银行财团缔结借款合同，清政府向四国财团借款600万英镑；
1911年5月28日，川汉铁路公司向朝廷呈交“请暂缓接收”的请愿书；
1911年6月17日，四川保路同志会在岳府街成立。
1911年，川汉铁路公司成立已八年，筹集股银1500多万两银子，除工程所用外，因贪污、挪用耗用了一大截，仅剩下700多万两现银。工程成果却实在可怜：仅在宜昌至秭归段“已成通车运料者30余里，桥峒未完未通车者80余里。”
