孙中山与中国铁路(2)
辛亥革命网 2016-10-08 10:10 来源：中国工程院网站 作者：孙永福 查看：
铁路为国家兴盛之先驱。
孙中山先生说，“国家之贫富，可以铁道之多寡定之。”苟无铁道，转运无术，而工商皆废，复何以实业之可图？老牌的资本主义国家英国和其他欧洲国家之所以强盛，铁路功不可没。新兴的资本主义国家美国修建横贯大陆的铁路热潮迭起，总长达40余万公里，“照美国发达资本的门径，第一是铁路”。铁路可以促进国家经济加快发展，是国家经济发展的先行保障。孙中山先生分析道：“路线敷设以后，则物产之价值势必增长数倍”。“至地下蕴藏之采掘，金属物产之开发，其利益之丰厚，乃显而易见”。铁路“使中国全境四通八达，此诚发展中国财源第一要策。”国家财税收入增加，经济实力增强，必然走向兴盛，反之亦然。
铁路为人民幸福之源泉。
孙中山先生说，“地方之苦乐，可以铁道之远近计之。”铁路主要功能是货物和旅客在空间的高效位移。铁路给沿线带来经济繁荣的同时，也为改善人民生活提供了机会。铁路“能使人民交接日密，祛除省见，消弭一切地方观念之相嫉妒与反对，使不复阻碍吾人之共同进步，以达到吾人之最终目的。”地区交流畅通，有利于民族团结和共同富裕。
铁路为国家统一之保障。
孙中山先生说，“现在以国防不固”，致令俄在北满及蒙古横行，日本在南满横行，英国在西藏横行，原因皆因交通不便，故“今日修筑铁路，实为目前唯一之急务，民国之生死存亡，系于此举。”他认为，铁路对巩固国防、国家统一至关重要。修建铁路“尤其重要者，则为保障统一之真实，盖中国统一方能自存也。一旦统一兴盛，则中国将列于世界大国之林，不复受各国之欺侮与宰割。”
宏伟蓝图 统筹筑路
《建国方略》全面阐述了孙中山先生激情昂扬的建国思想，包括《孙文学说行易知难(心理建设)》、《实业计划（物质建设）》及《民权初步（社会建设）》三部分。其中，《实业计划》从放眼世界的战略出发，为国家的富强、民族的振兴和人民的幸福提出了大政方针。在调查研究基础上于1918年后制定的铁路发展蓝图铺画了111条线路，是《实业计划》的重要组成部分。
铁路发展规划反映了孙中山先生“铁道立国”的坚定信念和理想。
总的目标是在尽可能短的时期内，建成“全国四通八达、流行无滞”的铁路网。路网规模“至少10万英里”，以新建北方（位于渤海湾）、东方（位于杭州湾）、南方（广州）三大海港作为铁路网对外交流的中枢（因当时大连港、青岛港被日本占据，九龙海港被迫租给英国，天津、上海、广州三港都有外国租借地），建成“六大铁路系统”，即中央铁路系统、东南铁路系统、东北铁路系统、西南铁路系统、西北铁路系统和高原铁路系统。孙中山先生强调，铁路合理选线要坚持以下四项原则：一是“必选最有利之途以吸外资”，借助国际力量共同开发；二是“必应国民之所最需要”，急需先修；三是“必期抵抗之至少”，先在社会条件好的地方修路；四是“必择地位之适宜”，有利于通道建设和联接成网。
由六大系统组成的全国铁路发展规划，构成一个完整、发达的铁路网络。
其主要特点是：连接政治经济中心和沿海沿江口岸利于对内对外开放；铁路与水路衔接利于相济互动；铁路环绕陆疆和海岸利于加强国防；突出西北铁路系统利于国土开发。孙中山先生说，修建西北铁路系统“可以将中国东南部过密之人民逐渐迁移”，像美国、俄国那样开发我国西北地区。西北铁路系统“实居支配世界的重要位置”，“盖将为欧亚铁路系统之主干，而中、欧两陆人口之中心，因以联结。”因此，“由政治上经济上言之，皆于中国今日为必要而刻不容缓者也。”修建西北铁路系统被提到十分重要的地位。
