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20世纪80年代的农村公路。

江西省公路里程增长趋势图（单位：公里）

　　吉安稽征分局遂川洪门征费站的罗维政，老家在泰和县介溪村，30年前，一条凹凸不平的羊肠小道是全村与外界联络的惟一通道。如今，他回家的路都修成了5.5米宽的沥青路。由于路的变化，村民们购置了联合收割机、抽水机等农机具，原先因缺水无法复种的稻田90%可以由抽水机浇灌，农民收入增加了三分之二。

　　泰和县介溪村的公路变化，是改革开放30年来江西农村公路建设的一个缩影。

　　在开放搞活阶段，为了推进农村公路（县乡公路）建设，省交通厅把老区扶贫公路建设提到重要议事日程。1985年至1989年，利用第一批世界银行贷款修建农村公路；1985年至1991年，国家拨粮、棉、布和工业品补助贫困地区修建公路；1987年至1990年，交通部专款补助井冈山革命老根据地公路建设。

　　1995年12月，省交通厅在湖口县召开全省县乡公路油路建设现场会，确定“九五”期间农村公路每年建设500公里油（水泥）路的目标。至此，农村公路路面硬化起步加速。1998年加快公路建设5年决战以来，5年间全省农村公路建设完成投资40.3亿元，改造油路、水泥路8409公里。

　　进入新世纪，作为造福广大农民的民心工程、德政工程，农村公路建设始终受到省委、省政府的高度重视。从2003年起，省政府连续6年每年召开全省农村公路建设现场会，推动农村公路建设的大发展。2006年，省政府与交通部签署了《关于落实中央一号文件农村公路建设任务的意见》，省部联手，合力推动江西农村公路建设。全省各地积极把握机遇，层层落实责任，积极破解资金难题，通过国家投入一点、交通补助一点、政策扶一点、财政挤一点、社会捐一点、银行贷一点的“六个一点”办法，有效拓宽了农村公路建设资金筹措渠道。广大群众积极性高涨，或捐款、或投工投劳，以实际行动支持修路建桥，红土地上涌动着众人齐心修村路的滚滚春潮。

　　在强有力的政策推动支持下，2003年、2004年、2005年，江西农村公路建设连续3年跃上3个台阶：2003年硬化农村公路6895公里，超过“十五”原定6000公里目标；2004年硬化里程突破1万公里，为“九五”年工程量的8倍；2005年完成硬化14650公里，基本实现所有乡镇通油（水泥）路，3年硬化里程超过3.5万公里，占这3年全国新改建油（水泥）路总里程数的近十分之一。到2007年年底，全省农村公路硬化跨上6万公里台阶，建制村通油路水泥路率达到71.1%，农村公路通达率达到93.5%。为进一步解决农民群众的出行难题，消除渡口安全隐患，江西又把改渡建桥作为农村公路建设的一项重要内容，自2004年开始实施农村渡口改渡建桥试点工作。到2007年年底，全省共完成改渡建桥项目90个。

　　在加快农村公路建设时，省交通厅按照“路运并举、和谐发展”的思路，大力发展农村客运网络化建设。到目前为止，全省已建成农村客运区乡站335个、农村客运候车亭3070个，农村客运班线发展到2861条，乡镇班车通达率达99.9%,建制村班车通达率达82.3%。如今，那一个个点缀在青山绿水间的候车亭，一辆辆穿行在茫茫大山里的农村班车，组成了新时期江西农村最美丽的风景；“公路修到农民家门口、车站建到农民家门口、班车开到农民家门口”成为广大农村真真切切的现实。