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胶济线

　　胶济铁路是山东省历史上修建的第一条铁路，也是中国近代史上最早的铁路之一，距今已有100多年。作为近代先进的交通设施，它见证了山东经济、社会的发展，对近代山东社会转型产生了重要影响。

　　齐鲁师范学院学者满霞，对胶济铁路有深入研究，从多个层面分析了胶济铁路作为工业文明被植入后，所产生的碰撞、冲突和调适。

　　胶济铁路修建始末

　　19世纪末叶，世界资本主义进入帝国主义阶段，帝国主义列强侵略瓜分中国亦进入领土兼并阶段。

　　1867年，德国地理学家李希霍芬在中国考察后，写了一本名为《中国》的书，认为胶州湾不仅有着优越的装船条件，而且建一条横穿省内、到省府济南的铁路也很容易。这一学说引起了德国当局的极大兴趣，想把青岛作为侵略中国的前哨，把建一条铁路作为向中国内陆渗透的跳板。

　　1897年，两名作恶多端的德国传教士在山东巨野县被愤怒的农民杀死，这就是有名的“巨野教案”。这为德国侵占胶州湾找到了借口，德皇威廉二世命令驻扎在上海吴淞口的远东舰队直驶胶州湾，实施占领。1897年11月14日，德国海军远东舰队陆战队700余人，以操练为名，从青岛栈桥西侧登陆，武装占领了青岛。

胶济铁路开建前,德国工程师和中国同事在测量时留影

　　德国逼迫清政府签订了不平等的《胶澳租界条约》。条约规定:“中国国家允准德国在山东盖造铁路二道:其一由胶澳经过潍县、博山、淄川、邹平等处往济南，及山东界。其二由胶澳往沂州，及由此经过莱芜县到济南府……”德国据此取得了在山东的筑路权。

　　1899年6月1日，德国政府发布命令，特许德国亚细亚银行建筑胶济铁路。6月14日，德国在柏林设立山东铁路公司，青岛设分公司和最高营业部，资金定为5400万马克。9月23日，胶济铁路开始由青岛向西修筑。

　　胶济铁路修建时，德国在沿线肆无忌惮强占民田，“遇有坟墓，不待迁徙，即行刨掘”，“迁坟移舍尤为乡民所不乐”。这些行为引起民众的强烈反抗，使铁路修建停工一年之久。