百年前四川开工建马路
辛亥革命网 2012-01-20 00:00 来源：成都日报 作者：王国平 查看：
四川第一条可通汽车的公路成灌马路1913年开始动工，1925年底才完工。此后，由成都辐射全省的其他公路也陆续动工：1925年，成都经新繁至彭县、成都至康定的马路动工；1926年，成都至乐山的马路动工；1927年，成都至简阳以及岳池至南充的马路动工……四川交通翻开崭新篇章。
一条路修了12年
四川建设第一条公路前，川人出行要么步行，要么坐轿、骑马、乘坐马车，或坐船或骑自行车，没钱的人只能坐极其便宜的鸡公车。清光绪二十四年（1898年）英国女摄影家伊莎贝拉·伯德从成都到灌县就坐的轿子。
1909年，中国修建了第一条铁路京张铁路，1913年，湖南修建了中国第一条公路长潭公路。四川的交通变革始于1913年：四川省都督兼民政长胡景伊发起修建成灌马路，即成都至灌县（今都江堰市）的公路，设置了成灌马路总局。委巡警总监戴鸿畴为总办，聘主任技师刘锡松测量，从灌县至省城成都，拟修60公里，为时二年。但因当时政局动乱，胡氏下台而停工。
1922年，成灌马路动工9年后，四川省道局成立，刘湘兼督办，孙荣为局长，第一、二、三军军长但懋辛、杨森、刘成勋为会办。接着公布《四川省道条例》，这是四川省近代首部与交通有关的法律，条例划定省道6干线，以成都为中心，通往巴县、万县、嘉定（今乐山）、康定、灌县、广元，是为四川省道之始。
随后，延请第3军军长刘成勋筹办成灌马路，刘委任林镜台为马路督办。时为省议员的林烺青倡义修建成灌马路（即公路），经四川军政督理杨森批准，委任林为成灌马路总办，设成灌马路局于灌县，并在成都设办事处。林倡导官商合办，几经招募商股，多方集资，于当年冬天局部动工。1924年，杨森督理四川军务，担任四川省道路分会会长，决定招募商股，因江津县张鹿秋捐资入股最多，被委任为路局会办，路局遂由灌县迁至成都张鹿秋公馆办公。
1925年冬，成灌马路全线完工，全长53.6公里，路基、路面宽5—7米，泥结碎石路面。从此，四川有了历史上第一条可以通汽车的公路。
1926年1月1日，成灌马路通车典礼在成都隆重举行，锣鼓喧天、鞭炮齐鸣，一辆16座的美制福特汽车由成都驶往灌县。先后经过成都西门（乡农市）、郫县、灌县三处长途汽车站，拉开了四川机械化长途交通序幕。
此后，四川开始修建其他公路。1925年，成都经新繁至彭县和成都至康定的马路动工；1926年，成都至嘉定（今乐山）的马路动工；1927年，成都至简阳、岳池至顺庆（今南充）的马路动工……四川交通从此翻开崭新篇章。
林烺青督办修路
成灌马路总办林烺青（1871—1944年）名景星，灌县白沙乡（今紫坪铺镇）石厂湾人，清末秀才。辛亥革命前加入同盟会，1919—1927年任第二届四川省议会议员。
1917年，林烺青任敬业乐群学社社长，学社创办了宏模学校，林任校长。1919年“五四”运动爆发，在省议会任职的他立刻从成都写信，要求学社声援北京学生的正义行为。学社成员和宏模学校师生还走上街头游行，并向商会提出不买卖东洋货。
1923年冬天，四川省督署委派林烺青为成灌马路总办，督修成灌马路，其时经费困难，阻力很大，为筹集经费和减少阻力，林烺青请准招商入股，改官办为官商合办，克服经费和修建中的困难，林烺青还筹办长途汽车公司，兼任经理，成灌马路建成通车，林烺青贡献甚巨。
1927年，林烺青受国民党四川省党部委派，建立了国民党灌县党部筹委会，并被推举为出席国民党四川省代表大会代表。1928年，他当选为国民党四川省党部执行委员会候补委员。1930年，灌县政府决定筹建都江公园（今离堆公园），由林烺青任筹备主任，他亲自主持规划，制订实施方案，今天都江堰景区离堆公园的布局大体是林烺青当初的设想。
福特卡车跑客运
1925年10月31日，第一辆汽车出现在成都。这是四川军务督理杨森让张仲华以成灌马路总局的名义从上海买回的奥斯汀轿车。张仲华从四川高等工业学校毕业，是车务部长。当时一共买了美国福特卡车底盘8辆、英国4座软篷奥斯汀轿车1辆。车子先从上海用轮船运到重庆，再用木船运拢成都。成都的人力车商怕生意被抢，不准汽车进城。成灌马路总局就在望江楼摆酒席、搞招待、造声势。张仲华亲自驾驶披红戴彩的奥斯汀小轿车，沿锦江河畔试车，慢慢开进城，当时的老人回忆：“小轿车开到哪里都放火炮，放烟花，热闹惨了。”
张仲华购买的福特卡车底盘一到成都，便让木工和技工做了8辆福特车的软篷车厢，这些车成了四川第一批客运车辆。
为了成灌马路按期运行，成灌马路总局迅速筹建了成灌长途汽车公司，林烺青任经理，于成都西门乡农市、郫县、灌县筹设汽车站，是为四川省最早一批长途汽车站。
成灌马路通车后，8辆福特卡车作为四川第一批客运车辆，先在成灌马路跑。当时福特车有4缸，高、低、倒3个挡，时速25公里，车厢里摆几根长条凳，用稻草包好当坐垫，可以坐16人，中间放行李，每天对开3班，客票大洋2元。
