永宁清真寺房产与滇缅公路改善(3)
辛亥革命网 2020-05-08 09:02 来源：辛亥革命网 作者：李开林 查看：
史迪威公路通车，说明畹町至昆明的公路已经竣工
三、金碧路第一次退街
1939年为迎接滇缅公路的通车，昆明市政府要扩宽金碧路，以便于汽车通行。怎样扩宽呢？土木建筑的房子不能象金属器械那样可以挪动，当然只有拆掉，整个街面退后一段距离重新建盖。建房需要资金，谁来出资？抗日战争时期政府没有钱，永宁清真寺也没有钱，只能靠租户出钱重新盖房子。不出钱的也可以，不勉强，但是盖起房子后无房可租。1939年金碧路第一次退街，原住户家家都出了钱，统一交到清真寺，清真寺请工匠盖房。“房屋竣工立即起租”，各家交的建房费作为押垫（押金），退租时可以退给押垫。
遗憾的是，滇缅公路虽然通车，但是还存在不少问题，需要不断改善。随着公路的改善，退街后的金碧路显得不够宽了，这是租户没有料到的事，昆明的市政建设部门也没有料到，否则，在退街时划线就会划得宽一些。
滇缅公路是改善些什么内容呢？就在金碧路退街的时间里，各方面人士对滇缅公路进行了详细的考察，提出了不少问题和建议。
1939年3月16日《抗战与交通》第14期19页《滇缅公路旅行记》
中华民国交通部总务司（重庆）创办的半月刊《抗战与交通》，1939年3月16日第十四期周年纪念号，第19页刊登张孟令翻译的《滇缅公路旅行记》，，按语写道：“抗战以来，后方交通，经年余之努力。滇缅公路已于廿七年底初具规模，勉可通车，现尚在改善中，二月廿六日港报载，外籍记者杉满森，最近亲由该路，经滇到缅，沿途观察纪实，因译供同人作为参考”。此文章叙述，滇缅公路自昆明至滇边，再至腊戌，全长七二五哩，约可分为三段。“首段由昆明至下关，长二六0哩，为旧有公路。第二段由下关至滇边畹町村，长二四五哩，于二十六年底开筑，翌年十一月告成。第三段自缅边至腊戌，计长一二0哩，为缅甸所筑。……第一段虽为数年前所筑，然因年久失修，路面常有不平之处，最坏一段即离昆明不远，现在全段正在改善中，沿途路面有数处业经改宽或重铺。所有木桥，亦用石料改建。或以石基木桥合筑，皆能载重十吨之谱”。
这篇文章讲的是英国制的长度单位“哩”，不是法国制的“公里”。
1939年4月1《抗战与交通》15期16页陈本端《公路的困难究在何处》
1939年4月1日《抗战与交通》第15期第16页，陈本端《公路的困难究在何处》写道：“根本问题还在路面……目前西南西北各省的公路，都在改善之中，将来路线坡度等等，均改成标准化的时候，仍然不能解决这个问题，因为欲减少车辆折旧，避免意外损伤，并且节省汽油的唯一条件，是需要平坦坚固的路面，所以千句并一句，路面问题，乃是目前公路交通事业方面的最要问题！”
《又一外人所见的滇缅公路》，载于1939年5月1日《抗战与交通》十七期第13页
1939年5月1日《抗战与交通》十七期第13页，刊登《又一外人所见的滇缅公路》，文章叙述昆明段的路面在雨季中损坏很多，“当局雇了数千名工人专门加宽那些危险的地段，调整上下的土方，并把临时的木桥拆去或减少，代以石造的桥梁。”
