永宁清真寺房产与滇缅公路改善(3)
辛亥革命网 2020-05-08 09:02 来源:辛亥革命网 作者:李开林 查看:
史迪威公路通车,说明畹町至昆明的公路已经竣工
三、金碧路第一次退街
1939年为迎接滇缅公路的通车,昆明市政府要扩宽金碧路,以便于汽车通行。怎样扩宽呢?土木建筑的房子不能象金属器械那样可以挪动,当然只有拆掉,整个街面退后一段距离重新建盖。建房需要资金,谁来出资?抗日战争时期政府没有钱,永宁清真寺也没有钱,只能靠租户出钱重新盖房子。不出钱的也可以,不勉强,但是盖起房子后无房可租。1939年金碧路第一次退街,原住户家家都出了钱,统一交到清真寺,清真寺请工匠盖房。“房屋竣工立即起租”,各家交的建房费作为押垫(押金),退租时可以退给押垫。
遗憾的是,滇缅公路虽然通车,但是还存在不少问题,需要不断改善。随着公路的改善,退街后的金碧路显得不够宽了,这是租户没有料到的事,昆明的市政建设部门也没有料到,否则,在退街时划线就会划得宽一些。
滇缅公路是改善些什么内容呢?就在金碧路退街的时间里,各方面人士对滇缅公路进行了详细的考察,提出了不少问题和建议。
1939年3月16日《抗战与交通》第14期19页《滇缅公路旅行记》
中华民国交通部总务司(重庆)创办的半月刊《抗战与交通》,1939年3月16日第十四期周年纪念号,第19页刊登张孟令翻译的《滇缅公路旅行记》,,按语写道:“抗战以来,后方交通,经年余之努力。滇缅公路已于廿七年底初具规模,勉可通车,现尚在改善中,二月廿六日港报载,外籍记者杉满森,最近亲由该路,经滇到缅,沿途观察纪实,因译供同人作为参考”。此文章叙述,滇缅公路自昆明至滇边,再至腊戌,全长七二五哩,约可分为三段。“首段由昆明至下关,长二六0哩,为旧有公路。第二段由下关至滇边畹町村,长二四五哩,于二十六年底开筑,翌年十一月告成。第三段自缅边至腊戌,计长一二0哩,为缅甸所筑。……第一段虽为数年前所筑,然因年久失修,路面常有不平之处,最坏一段即离昆明不远,现在全段正在改善中,沿途路面有数处业经改宽或重铺。所有木桥,亦用石料改建。或以石基木桥合筑,皆能载重十吨之谱”。
这篇文章讲的是英国制的长度单位“哩”,不是法国制的“公里”。
1939年4月1《抗战与交通》15期16页陈本端《公路的困难究在何处》
1939年4月1日《抗战与交通》第15期第16页,陈本端《公路的困难究在何处》写道:“根本问题还在路面……目前西南西北各省的公路,都在改善之中,将来路线坡度等等,均改成标准化的时候,仍然不能解决这个问题,因为欲减少车辆折旧,避免意外损伤,并且节省汽油的唯一条件,是需要平坦坚固的路面,所以千句并一句,路面问题,乃是目前公路交通事业方面的最要问题!”
《又一外人所见的滇缅公路》,载于1939年5月1日《抗战与交通》十七期第13页
1939年5月1日《抗战与交通》十七期第13页,刊登《又一外人所见的滇缅公路》,文章叙述昆明段的路面在雨季中损坏很多,“当局雇了数千名工人专门加宽那些危险的地段,调整上下的土方,并把临时的木桥拆去或减少,代以石造的桥梁。”