滇缅公路修筑记(4)

辛亥革命网 2015-09-14 10:10 来源：辛亥革命网上海站作者：郭增望查看：

1937年，国民党政府行政院拨款二百万元交云南省政府，修建滇缅公路，限定1938年底通车。交通部派赵履祺率领技士汤仁寿、技佐吴文熹前往督工。后增派督察工程司徐以枋和我协助修建大桥。

　　西南运输处车辆通过后，我向滇缅公路局报告，立即拆除旧桥，更换新桥面，封锁交通一个月。但不到半个月，又来紧急电报说：美国大使詹森要取道滇缅公路回国。其用意是调查滇缅公路能否通车。这项任务必须执行。我们组织工人日夜赶工，安装新桥面。当谭伯英局长陪同詹森大使来到时，新桥面已经铺好。詹森大便下车同我握手道贺，说我们建造了一座美丽的桥，并进行摄影。而后车队顺利通过。传说詹森回国后曾向罗斯福总统报告滇缅公路工程艰巨，澜沧江、怒江两座悬索桥在没有施工机械设备的条件下，全靠用人力，在不到一年就完成通车。这对美国支援抗战起了很大作用。

　　惠通桥于1939年1月5日铺好桥面通车。继续做木加劲桁架和其它附属工程，于2月全部完成。

　　除了等待材料外，实际工程施工时间仅有三个月。施工设备仅有一台手摇绞车和若干滑轮。除雇用了三名印度技工外，其除全部是本地民工。通过施工培养了一批青年技术人员，能掌握简易施工方法。当仰光报纸发表了惠通桥通车消息时，缅甸政府官员表示怀疑，交通部长英国人驾车到桥头，看到新桥确已建成，赞叹而回。腾冲封区长来参观，备了马匹邀请我去腾冲，为建造龙江悬索桥实地勘察设计。当我们骑马过桥西行时，桥工处派人持电报来追我。要我速去保山与交通部桥梁设计处钱昌淦处长会面。因此腾冲之行遂告作罢，至今引为憾事。

　　昌淦桥（即澜沧江新桥）