1912年孙中山先生的北方之行(3)

　　六、孙中山的山东之行

　　9月26日上午，孙中山乘坐的火车抵达山东德州。下车后，他与前来欢迎的各界群众见面，在德州停留约半小时后，继续乘车至黄河北岸，换乘小火轮渡河到南岸。下船后，他随即视察了黄河大桥的工程情况。下午3时，山东都督周自齐派专车恭迎孙中山至济南城西之商埠车站，受到早已等候的山东各界群众的热烈欢迎。乐队奏军乐，军队举枪致礼，各界代表脱帽热烈欢呼“中山先生万岁！”下午5时，山东都督府于珍珠泉之“珠泉精舍”邀请各界代表，为孙中山召开茶话会，进行了礼节性会见。席间，孙中山与都督周自齐商谈了举修烟潍、兖亳两铁路的计划。

　　9月27日上午7时，孙中山在都督周自齐和驻济北洋军第5镇统制靳云鹏等陪同下，前往辛庄军营视察。检阅了第5镇及94标官兵会操表演，在讲武堂接见了各营代表及各级军官、军佐。他说：“军人与国家之关系，各人对于人民负完全保卫之义务，务望各尽其义务，以保军人之价值。”（《山东往事》）午后2时20分，孙中山到山东省议会大楼，参加济南驻省各校师生举行的学界欢迎大会，并作了演讲。大意是：人民为国家主人，既为主人，应有为主人之资格，为主人之度量。政府为人民公仆，既为公仆，必须主人之信任，然后可以有为，否则进退失据。政府既为人民所建设，即不可不信任政府。开放门户，建筑铁路，为建设之要端。（《孙中山全集》第2卷481页）在会议中间还有一个小插曲，人们为争相一睹领袖风采，异常拥挤，结果将连座靠背椅踩断，发出巨响，大家以为是发生了爆炸而虚惊一场。而先生却镇定自若，泰然处之。下午4时，孙中山又出席了在省议会由52个党派和社团举行的欢迎大会，先生作了长篇演说。他讲到：“今日破坏告终，建设伊始，各政党、各团体务宜联络一气，以国家为前提，而不能以本党为前提。直言之，即各自牺牲其本党，以为国家也。若各自为谋，则甚非国家之福。”他特别强调了修筑铁路的重要，以及解决资金人才的办法：“一、借资兴办，二、华洋合股，三、定以期限，批与外人承筑，期满无价收回。三者之中，以批办最相宜。因此时中国资本、人才、方法三事皆缺，若批办则可收三事之利。”他还说：“今欲急求发达，则不得不持开放主义。利用外资，利用外人，皆急求发达我国之故，不得不然者。”（《山东往事》）总之，他利用一切机会和场合，宣传强国富民必先修路和发展民族工商业的重要，希望得到全国父老兄弟和社会各界的支持和赞成。晚9时，又出席了济南各报记者招待会，除继续发表兴办铁路的政见外，还耐心回答了记者们的提问。翌日晨，孙中山在各界代表和群众的欢呼声中，结束了对济南的视察，乘胶济铁路专车向青岛驰去。

　　青岛是孙中山北方之行的最后一站，也是一座当时被国外列强统治的城市。鸦片战争后，西方列强加紧对中国侵略，胶州湾成为它们觊觎的目标。1897年11月德国帝国主义悍然侵占胶州湾，又迫清廷于次年3月6日签定《胶澳租借条约》，青岛（即胶澳）遂被占领，陷入外国统治的殖民地境遇。因此，孙中山的青岛之行，就具有与其他城市颇为不同的意义。曾有一种说法认为孙中山并未安排青岛之行。而对孙中山此行的原因，又有几种不同的传言：一说是德国胶澳总督惧怕孙中山维护主权的政治宣传，拒绝访问，后由于各界人士示威请愿，才被迫同意的；一说是孙中山不惧一切，非要见识一下在中国土地上，这块殖民地究竟是个什么样子的；一说是孙中山原计划沿津浦路返上海，因忠于清廷的“辫帅”张勋盘踞兖州而改道的。总之，不管什么原因，孙中山访问和视察青岛，并由水路返回上海却是不争的史实。

　　9月28日晨7时，孙中山乘胶济路专车离济南赴青岛。至高密站时，孙中山受到学生和民众热烈欢迎。孙先生下车致意，并与欢迎者一一握手。在车厢里接见了同盟会会员侯芝庭，并在自己的一张照片上，题写了“高密县同盟会留念”的字样。当侯氏请先生留言训示时，先生说：“要立志做大事，不要做大官”。（周北利《1912年孙中山的青岛之行》）当火车到达青岛时，受到学界、广东同乡以及2000多名群众的热烈欢迎。车站广场人头攒动，鼓乐喧天，欢声雷鸣，人们排着长队一睹领袖风采。同时，也受到德国胶澳总督红地毯接待。广场短暂停留后，孙中山乘德式四轮敞蓬马车，率访问团一行逶迤来到第一海水浴场的“沙滩宾馆”下榻。翌日傍晚，德国胶澳总督麦耶·瓦尔德克，到宾馆拜访了孙中山。先生除纵谈中国形势外，对德占领青岛14年的发展作了恰当评价。说他对青岛的造林、港口建设、市政建设印象深刻，认为是城市建设的一个范例，中国人完全可以按此榜样建设自己的祖国。德督在介绍德华大学概况后，先生认为德国教育体系比英美更适合中国，可以是未来中国之典范。（周北利《1912年孙中山的青岛之行》）

　　孙中山在青岛期间，先后参加三江会馆集会、广东会馆茶话会、基督教青年会欢迎会和参观高等学堂，多次发表了讲话。在广东同乡会宴会上他讲话的大意是：民国肇建，需要全体国民努力。必须破除夜郎自大心态，学习西方文化，与中国文化精华结合，才有希望产生质的飞跃。青岛建设就是一个极好的明证，当以此为榜样。实现这种发展，必须迅速建设通达全国的铁路网。在铁路建设上需要商界的全力支持，也应以开放的心态，对待外国资本的参与。他在德华大学礼堂，面对无比敬仰他的莘莘学子，作了意味深长的演讲：“这两天看到的，使我认识到中国尽管有数千年的古老文化，却没有创造出与德国在青岛短短14年间作出的相媲美的业绩。街道、房屋、海港、卫生设施等等，所有这一切都显示出德国人超常勤奋和努力精神。学生们在这里所看到的东西，应该成为鞭策自己的动力。使自己树立这样的目标，就是把这个范例推广到全中国，把祖国建设的同样完美。这是莘莘学子们义不容辞的责任！”（青岛档案局旧存档案）几天后，上海国民党的《民立报》报道说：“孙中山对于青岛海港工程、森林事业及大学均异常嘉许，又言青岛足为德国文化及制度模范云。”德督麦耶·瓦尔德克在1912年10月的上呈报告中，这样评价孙中山说：“在所有与他接触的人中，他都给人留下了最美好的印象。他的克制与谦虚，他的理想主义和能言善辩，无不昭示着伟人的风范。”青岛期间，孙中山还在同盟会山东支部理事徐镜心、震旦公学创始人刘冠三等的陪同下，游览了崂山，领略了壮美的山光水色。1912年10月1日，孙中山乘龙门号轮离青岛返上海，结束了这次长达40余天的北方之行。

　　七、后记

　　孙中山的北方之行，行程安排非常紧，活动范围非常大，工作效率非常高。本文虽不能完整准确地反映先生活动的全过程，但也可以管中窥豹，略见一斑。伟大的民主革命先行者孙中山先生，当看到武装起义推翻封建专制的满清统治后，认为大规模经济建设必将来临。而积贫积弱的中国，必须通过振兴实业，才能达到强国富民的目的。要想实现振兴经济，就必须有一个切入点，那就是以抓铁路建设为中心的交通建设，再辅以对外开放、引进资金、引进人才、调动国内外一切积极因素，进一步发展民族工商业。概括起来，就是走一条名为“实业救国”而后达到振兴中华的道路。这就成为这次北方之行，为之殚精竭虑、奔走呼吁的理由。我们不得不佩服先生的设想和为之奋斗的精神，但他的这种理想主义，在当时的时代背景和历史条件下，却是难以实现的。因为，他错误估计了形势，认为推翻了满清帝制，就是实现了民族主义；建立了共和，就是实现了民权主义；剩下的就该是大搞经济建设，实现民生主义了。殊不知，袁世凯的专制独裁和假共和、真复辟的行径，以至以后的军阀割据、军阀混战，彻底击碎了孙中山“实业救国”之梦，让他从迷茫中真正清醒过来。在以后的革命实践过程中，特别是当苏俄十月革命成功后，孙中山逐步认识到革命要想取得胜利，就必须走“联俄、联共、扶助农工”以及“联合世界上以平等待我之民族，共同奋斗”，走与中国共产党合作，共同革命的道路。历史证明，孙中山最后的选择是完全正确的。而他当年试图通过“实业救国”之路而达到振兴中华的伟大理想，也在当今中国共产党领导的改革开放的中国大地上，得到了完全彻底的实现。

　　（作者系民革太原市第七、八届委员会副主任委员）