天地布衣——汤寿潜的风云一生(2)
辛亥革命网 2011-04-01 00:00 来源：浙江日报 作者：鲁晓敏 查看：
清廷决不允许任何汉人势力的崛起，1911年5月，清廷炮制出了一个皇族内阁，全国一片哗然，立宪派火热的激情被浇得透心凉。洋务运动到戊戌变法再到预备立宪纷纷走入死胡同，立宪派终于看清满清部族的顽固。辛亥革命爆发后，立宪派抛弃了最后的一丝幻想，纷纷加入到革命的阵营，汤寿潜也改变了政治抉择，坚定地皈依共和。
失去了各个阶层的支持，满清政权就剩下了一个孤零零的部族，如同一艘底部漏水的大船，眼睁睁地等待最后劫数的到来。
汤寿潜让后人铭记的第二项功绩就是保路和修路。
很少有人知道，浙江第一条铁路在哪里，负责修建这条铁路的人是谁。答案是江墅铁路和汤寿潜。这一切要从上个世纪初期浙人的保路运动说起。
著名史学家黎东方指出，清廷典当路权苟延度日，官僚以此抽取回扣。手握《苏杭甬铁路草约》的英国人占据了江浙一带帝国最富庶区域的路权，1905年美国人也盯上了浙赣铁路权。汤寿潜倍感亡国之痛，他挺身而出，大声疾呼！汤寿潜一面在上海与张元济、夏曾佑等浙江籍名士成立浙江铁路公司，他被推选为公司总理。一面与张謇等人联手在民间集资，自办铁路。
此后，汤寿潜与清政府和英国公司就路权争得不可开交，在清政府眼里这是一个不折不扣的麻烦制造者，清政府试图以提拔的方式将他体面地支走，他死扛着坚辞不受，清政府申斥他狂悖之极，甚至准备调遣军队镇压。身材矮小的汤寿潜亮出视死如归的本性，发表了《敬告同胞书》披露内幕。即使今天读来，依旧是掷地有声，从字影下浮现出他那张愤怒的脸，那是一张代表着晚清千千万万同胞的脸谱，坚定，执着，不屈，他为争主权、人权、路权，不惜牺牲自己的前程，甚至生命。
一场为争路权主权的斗争在国内沸沸扬扬地上演了，浙江民众群情激愤，在汤寿潜的率领下发起了“拒借款保路权”运动，浙人出现罢课罢市，甚至有一人自杀抗议，国内报纸连篇累牍地报道了浙江保路运动。最终，浙人从洋人手里硬生生地将路权夺了回来，也保住了浙赣线路权，他又一次有惊无险地安然度过了一次劫难。历史列车的前进方向，有时会因为一块小石头的颠簸而彻底改变，浙江的保路运动很快向全国渗透扩散，清朝这辆破车最终出轨颠覆。
翻开杭州市地图，你会发现整座城市的道路最敞直的是绍兴路，5000多米长的大街简直就是人为地在地图上用直尺划下了一条直线。1906年，汤寿潜经过多方集资筹款400多万元，开工兴建了江墅铁路，从而拉开了浙江铁路建设的大幕。绍兴路下就是当年江墅铁路的路基，铁路的遗迹已经荡然无存。我特意开车在杭州绍兴路跑了个来回，一种别样的感觉占据心头，似乎还能看见当年蒸汽机火车烟雾腾腾，“咔嚓咔嚓”的轰鸣声震耳欲聋，以排山倒海的气势奔涌而来……
汤寿潜
