孙中山《实业计划》与浦东开发

　　孙中山为民族独立和国家富强不懈奋斗的光辉一生中，曾在上海留下了诸多精彩华章。其中，他在上海撰写问世的《实业计划》浸透着孙中山炽热的爱国情怀，承载着孙中山深切的强国梦想。

　　第一次踏上浦东

孙中山抵沪登岸时留影

　　辛亥革命爆发后，1911年12月20日，孙中山搭乘英国“丹佛”号（DEVANHA）邮轮到达香港。12月25日晚，邮轮从香港抵达上海的吴淞。第二天清晨，孙中山随英国公司轮船先到浦东码头。这是有史料可考的孙中山第一次踏上浦东大地。对此，《申报》记者作了具体报道。在《孙中山到沪矣》一文中称：“孙中山先生暨胡汉民都督等十余人于初六日晨搭英公司轮船抵沪，称由黄中央、谢蘅窗、陈根香三君向宁绍轮船公司借江利轮船，于初五晚开至吴淞欢迎。翌晨随英公司船进口停泊浦东码头，即由三君接上江利轮船，驶至三马路海关码头上岸。其时中西人士手提快镜摄影，并脱帽致敬者甚多。孙先生即乘汽车至哈同花园用膳，一时车马盈门，甚为热闹。黄副元帅暨伍外交长与各都督亦均往见，颇开欢洽。”当时的浦东还是一片沉寂农田，与仅一江之隔的繁华都市浦西形成了鲜明对比，开发开放浦东的宏伟蓝图已悄然构思于伟人心中。

　　护法运动失败后从事著述

　　袁世凯窃据大总统职位后阴谋复辟帝制，孙中山乃于1913年发动“二次革命”反袁。1914年，孙中山在日本组织成立中华革命党。1917年，在广州召开非常国会，组织中华民国军政府，被推举为大元帅，开展护法运动。

　　1918年5月4日，第一次护法运动失败以后，孙中山辞去大元帅职务离粤转沪。在上海近两年时间里，孙中山在上海先后写成《孙文学说》和《实业计划》，连同1917年撰写的《民权初步》，合称《建国方略》。《建国方略》成为孙中山思想的主要组成部分，其中《实业计划》就提出了开发开放浦东的畅想，透示出这位伟人强烈的爱国务实情怀和卓识远见。

　　《实业计划》的设想

　　《实业计划》全书共二十余万字，分为六大计划，孙中山在其中擘画了现代工业、交通和农业的建设蓝图，规划了铁路、公路、水利、矿业、农业等三十多个行业。在《实业计划》中，孙中山将发展交通作为发展实业的重中之重，规划建设了“如纽约港”那样的北方大港、东方大港、南方大港。他对东方大港的规划与设计有两种方案，分别为甲计划和乙计划。乙计划以上海为东方大港，港址选在浦东地区，并主张在浦东开一新河。孙中山先生希望“延长浚浦局所已开成之水道，又扩张黄浦江右岸之弯曲部由高桥合流点开一新河，直贯浦东，在龙华铁路接轨处上流第二转弯复于黄浦江正流会。如此则由此点直到斜对杨树浦之一点，江流直几如绳，由此更以缓曲线达于吴淞”。

《实业计划》

　　对于黄浦江填平后与新开挖河道之间的土地，孙中山也作了初步设想：“此新河约三十英里之地圈入，作为市宅中心，且作为一新黄浦滩。而现在上海前面缭绕潆洄之黄浦江，则填塞之以作广马路及商店地也。此所填塞之地，当然为国家所有，固不待言。且由此线以迄新开河中间之地，暨其附近，亦均当由国家收用”。

　　改造上海港，开凿新的黄浦江航道、填塞黄浦江故道需要巨额资金。孙中山设想通过两个方面筹集，首先是对外开放，引进外资。当时正值一战刚刚结束，欧美等资本主义经济强国纷纷转向经济战线，积极在世界各地寻找新的投资方向和投资场所，当时的中国经济落后，但有着庞大的人口和巨大的市场，无疑是其投资的最佳场所，孙中山希望中国抓住这一有利时机, 引进外国资本和技术。在城市土地为国家所有的大前提下，可以“授诸国际开发之机关所支配。”“其建造能为经济的，可以引致外国资本也”。其次，利用地价上涨的收益。孙中山提出，对新黄浦江两岸进行有计划地建设，先在扩大的浦西土地上进行建设，以收取新增繁华地带的经济效益，后在浦东建设新住宅区。他指出，“在我计划，以获利为第一原则，故凡所规划皆应严守之。故创造市宅中心于浦东，又沿新开河左岸建一新黄浦滩，以增加其由此计划圈入上海新地之价值，皆须特为注意者也”。这便是孙中山在《实业计划》中提出以浦东开发开放为前提，规划建设东方大港的宏伟蓝图。

　　由于当时列强支持的军阀和封建势力的盘根错节，加上国民党内部的纷争不息，孙中山实施开发开放浦东计划的宏愿未能在生前得以实现。中国共产党在建立新中国之后，始于近代中国的开发开放浦东之梦，才真正成为现实。如今的浦东已基本形成以现代服务业为主体、战略性新兴产业为引领、先进制造业为支撑的现代产业体系，逐步发展为上海国际经济中心、金融中心、贸易中心、航运中心、科技创新中心建设的重要载体。身处可与纽约曼哈顿媲美的摩天大楼林立的陆家嘴，就会发现，100多年前孙中山所说的“如果浦东发展到浦西的水平，那中国就不得了了”已逐渐变为现实。事实又一次证明，中国共产党不愧为孙中山“实业思想最忠诚最彻底的践行者”。