广东革命空军沧桑史略与空军先进杨仙逸生平事(2)

　　中山先生虽不谙飞机驾驶术，但乘坐飞机最感兴趣，不时偕同夫人宋庆龄同坐升空，遨游天际，他且又不时乘坐飞机观察敌情。他所惯乘的座驾机，可惜没有留存下来，否则成为今日很宝贵的纪念品。

　　此外飞机继续参加讨伐陈炯明盘踞东江叛乱，以及当年最为人所乐道的，中山先生亲身赶上最前线（广州近郊石龙），躬冒弹雨，指挥陆空军于万分危机之际，击退陈军逼近广州，反败为胜。民国十二年（1923年）（其时中山先生已亦任大元帅，帅府设有广州河南），桂军沈鸿英率部万余，驻在广州近郊“石井”方一带，对革命政府阳奉阴违，居然与北方军阀政府勾结，突然举兵作乱。革命政府以事出仓卒，危险万分，一时未能立即调动陆军应变，乃立即由杨仙逸指挥空军，与陈庆云等驾机出动。首先飞向叛军司令部投弹轰炸，同时更输番向叛军各部队施以轰炸及扫射。沈军一时受威胁，为之惊惶失措，军心因之摇动，全军之行动，因之有所阻滞，因而我陆军部队得以乘时迅速调集赶及应变，陆空军协同向之进攻，而乃迅将沈军击败。沈鸿英星夜率部离粤退下走广西，革命政府得以转危为安。

　　此一革命空军，以后继续参加革命军事上的行动，多所发挥，如民国十四年（1925）参加国民革命军二次东征，彻底消灭陈炯明多年盘踞东江的顽抗，收复惠州。继又参加歼灭反革命佣兵自雄的邓本殷，收复海南岛。至此完全统一广东，奠定国民革命的基地。以此言，这一革命空军，当年对于参加革命军事行动诸战役，无役不从，史实俱在。当民国十二年（1923），杨仙逸率领飞机队参加讨伐陈炯明，不幸于是年九月二十日在东江博罗检视水雷，一时失慎爆炸，当堂殉难。其时，中山先生亦正在东江指挥军事，忽然听到这一噩耗，恸痛不已，为之坠泪。（据中山先生之副官马湘先生，多年前发表其回忆之谈话有云：“当时孙先生听到杨仙逸死难，顿足而恸曰：仙逸死矣！仙逸死矣！为之滴下眼泪。”）事后，中山先生以杨氏倾散家财，协助创办革命空军，功在党国，除由革命政府明令褒扬外，复明令以杨氏殉难那一天为“空军纪念节”，并在杨氏原籍香山县（后改为中山县）成立仙逸中学校，用资纪念，以励来兹。而以林伟成继任航空局长。

　　中山先生以发展空军，首重人才，而这一计划亦是杨仙逸生前的积极主张。乃于民国十三年（1924）成立空军学校于广州，以宏造就，寄以莫大的期望，不时莅校训勉。并派陈庆云、黄秉衡、关荣、胡锦雅诸氏同负责训练。该校第一二两期学生，多由黄埔陆军军官学校，第一二两期学生转学而加入学习航空的。这便是中山先生所手创的空军学校，亦即是我国革命军人才卵育开始的摇篮（第一期毕业后，政府即选派王淑铭等多名前住俄国进入俄国空军学校再求深造）。

　　中山先生于民国十国年（1925）逝世后，民国政府成立于广州，秉承遗志，对于革命空军继续发展。其时留英美德法日各国的航空华侨，丁纪徐、黄毓沛、黄毓铨、谭秀、刘植炎、方景山、谭颂云、周诚、吴建文、蔡钳等众多航空各部门技术人才，也络绎的回到广州投效空军服务，人才日众。民国十五年（1926），林伟成奉命率领航空队参加国民革命军北伐，进驻湘赣，颇获战绩。

　　林氏旋奉命由前方回粤，率领部份空军人员黄光锐、杨官宇、周宝衡、丁纪徐、刘植炎、黄毓沛、黄毓铨以及广东空军学校第二期毕业学生毛邦初、张廷孟、龙文光、陈兆机、林理甫等前往俄国考察军事航空，以加强发展我国军事航空的借镜。民国十六年（1927），考察完毕，回来广州，林伟成则转往法国，添购飞机多架回粤。而毛邦初、张廷孟、龙文光则继续留在俄国，进入俄国空军学校深造。及后完成深造学毕，他们与五叔铭等则直接回到南京中央空军服务，而成后来主持中央空军的主要人物。
　　
　　广东空军中期的发展情形

　　民国十六年（1927），国民政府奠都南京，粤省当局，继续添购飞机与训练人才（其时李济深以国民革命军第八路总指挥名主义持粤省军事政治），改航空局为航空处，初以林伟成为处长，嗣因林伟成以事去职，改以张惠长、陈庆云正副处长。周宝衡为空军学校校长，续招第三期飞行、机械两班学生（飞行分甲乙两班）。黄光锐、杨官宇分任空军第一、第二两队队长，加强机队实力，同时海外华侨及民众团体联合成立“航空协进会”，会址设有在空军所在地的大沙头，以协助促进空军建设的进行。

　　民国十七年（1928）冬，张惠长、陈庆云两氏，为求唤起普遍提倡航空救国起见，乃发起环全国长途飞行。当年国内航空设备异常简陋，更无气象之预告可言，此类长途飞行，殊属冒险，但张陈两氏仍毅然为之。其时张惠长偕同空军第二队队长杨官宇、空军学校教官长黄毓沛，驾“广州号”陆机。陈庆云偕同空军学校校长周宝衡，空军第一队队长黄光锐、机械长梁庆铨驾“珠江号”水机。由广州起飞，分途出发。张氏所驾“广州号”陆机。由广州经汉口、南京、北平、沈阳。回程经天津、上海而返广州。其时东北在张学良主持下，尚未归附国民政府，但张惠长竟驾机飞临东北，降落沈阳，张学良及东北军民首次得以看到党国旗，发生良好印象，成为后来不须流血而达到东北和平易帜，归附国民政府的先兆。陈庆云所驾“珠江号”水机，由广州经汕头、福州、杭州、上海、汉口、桂林、梧州返回广州。张陈两氏环飞全国成功此一壮举，在当年来说，是我国环飞全国的蒿夭，也是当年亚洲各国作如此长途飞行的创举，中外瞩目，引起全国航空热，一时为之风起云涌，而提倡航空救国的宣傅，极获普遍的成功。

　　因之，国民政府乃于翌年（民十八即1929年）特调张惠长由粤晋京，委为“中央航空署”署长，黄秉衡为副署长（黄氏为广东革命空军首期建电人物）。中央航空署已于前一年成立，张静愚为署长，国内南北资深的航空人员如沈德 、田曦、张有谷芳秀、晏玉琮、杨鹤霄、邢产菲、石邦藩、胡伯锡、胡莹堂等众多航空先进，事前已经集中有航空署服务。张惠长于接长航空署后，即调广东部分空军人员晋京，参加中央空军服务。积极展开从事于中央空军的建军策划。同时召开全国航空会议，以及调用全国各地的航空各部门技术人才，人事发展，以及扩编中央航空队，以张有谷、田曦、刘芳秀、杨官宇、周宝衡、石邦藩等分任队长。以广东空军学校第三期毕业的及各地优秀航空人员充任各队队员，以及建军干部。对于飞机的修护也属重要，以林福元为修护厂厂长（林氏是广东空军首期人物）。此外复添购欧美各国的新械飞机，充实机队实力。尤其注重于航空人才的训练，初以广东空军学校，是中山先生所 手创，建议迁京，未果。因此航空署乃于民国十九年（1930）春季，在南京成立“航空训练班”，而以广东空军学校第二期毕业的毛邦初为该班主任，主持训练。在教官方面，则以广东空军学校第三期毕业的，以及简选国内各地的优秀航空人员充任（后来于民国廿一年即1932年在杭州苋桥成立中央空军军官学校则以该班为第一期），这就是当年张惠长氏奉命主持中央空军首期建军的开始时期。亦即是广东空军以先进的地位负责从事主持中央空军建军的史实。