【安徽】卅年写宏图 江淮化通衢——安徽交通改(3)
辛亥革命网 2008-12-23 00:00 来源：中国交通新闻网 作者：中国交通报 查看：
运输：快捷舒适
今年“十一”黄金周，风驰电掣的豪华大巴，载着大批游客来往于安徽与长三角，一个个景点车流如织；千百万农民兄弟坐上如梭的客运班车进城，购物、探亲……
10月2日，滁州市民余勇乘凯斯鲍尔大巴去皖南，感受一下老徽州的古朴秀美。上午8时，驶上合宁高速公路，转合巢芜、芜宣高速，中午12时就赶到黄山风景区，两天打个来回。
“今天交通的畅通、快捷、舒适，在以前真是难以想象！”20年前，余勇到巢湖上技校，乘坐到处透风、冬冷夏热、行驶缓慢的老式客车在路上要颠簸五六个小时……
据记载，1978年安徽省拥有营运汽车6236辆，旅客周转量325848万人公里。“人事有代谢，往来成古今”。在改革、开放、搞活政策的指导下，该省交通部门打破旧的运输体制，开创国营、集体、个体运输一起上的新格局，不断推进运力结构的调整，全省中高级营运客车的比例大幅度增加。到2007年底，全省拥有营运汽车35万余辆，其中载客汽车8万辆，载货汽车27万辆，高级客车比例已达到11%；公路运输客货经营业户达到157626家，车辆结构趋于合理，运输生产稳步增长。2007年全年完成客运量8.22亿人次，旅客周转量604.12亿人公里，货运量6.21亿吨，货物周转量542.81亿吨公里。公路运输基础设施建设也有很大发展。至目前，全省汽车客运站达到2088个，道路货运站86个。
随着社会主义新农村建设进程的推进，农村公路运输也发生了巨大变化。全省1340个乡镇全部通了班车，21700个行政村中，通班车的行政村达到19681个，行政村班车通达率为90.6%。全省共开通农村客运班线3504条，农村班车17333 辆，座位248186座，使多年困扰农民的“出行难、乘车难、运输难”的问题开始引起重视并逐步得到解决，加快了地域之间，城乡之间，人员、物资和信息的流通，促进了农村经济发展。
30年间，速度越过一个个新标杆：高速公路诞生，时速突破100公里；时空距离越来越近，合肥到南京从5个小时缩短到2个小时，合肥至上海从8个小时减少到4个多小时；出行品质越来越好，从没有空调的旧客车，到小巧而拥挤的依维柯，再到宽敞舒适的凯斯鲍尔……
人走叫“客流”,货走叫“物流”，不管是人走还是物走，没有路不行，没有车不行。路的增加，车的变化，使人们的出行半径扩大了。人们常说地球已经变成了“村”，这就是交通的最大成就。
出门怎么走？这个问题要是十几年前提出来可能有点可笑，但今天说来一点都不让人觉得奇怪。如今，在城市里，出门可以选择地铁、城铁、公共汽车、出租车，有一部分人还可以选择乘坐自己家的私人轿车；如果出远门，可供选择飞机、火车、长途客车，长途也还分大巴、小巴、卧铺车，还有空调车，也可以开着自家车出门。选择的余地太大了，这就是30年来交通改革取得的巨大变化。
回顾过去，展望未来，今后的交通变化还会给我们带来更多的惊喜和更大的满足。
