【安徽】卅年写宏图 江淮化通衢——安徽交通改(2)
辛亥革命网 2008-12-23 00:00 来源：中国交通新闻网 作者：中国交通报 查看：
水路：通江达海
江面熙熙攘攘，码头商贸繁忙，名画《清明上河图》展示古人在“水运时代”借水生财的盛景，今日在八百里皖江上再次重现。同样，在滔滔淮河、浩浩新安江，船如过江之鲫，货物流转如飞。
与公路、铁路、航空相比，水路运量大、污染小、运输成本低，与汽车、冶金、石化、水泥、建材等重化工行业正好匹配。对崛起的安徽制造业及如日中天的煤炭等资源产业而言，水运无疑是最好的运输方式。而安徽一省兼有长江、淮河两条“黄金水道”，加之河汊密布，湖泊众多，水运优势可谓得天独厚。但天然优势，并不意味着必然“胜势”。1978年，全省只有船舶2.13万艘、吨位35.44万吨，港口吞吐量刚刚超过1000万吨，货运量9512万吨，水运难称发达。
改革开放30年来，全省大力推进航道等级化、船舶标准化、港口机械化，将安徽水运送上发展“浪尖”.建造上规模、有特色的安徽船队，积极发展集装箱、油品等特色运输，不断优化水上运力结构，加快港口建设。
如今，除了皖江干线，以合裕航线、芜太运河、滁河、涡河、浍河等主要河流为基础的安徽航道网，上抵云贵川豫，下达东南沿海，全省222条航道（线），正成为安徽省外向经济交流的一条条水上高速“传送带”。截止到2007年年底，全省营运船舶3万艘、1500万载重吨，内河航运船舶总量与总吨位居全国第二位，分别是1978年的1.5和42.33倍。港口吞吐量达到2.4亿吨，位居中部六省第一位。沿江l000吨级及以上泊位超过200个，港口数量居中西部地区第一位；集装箱吞吐量达到21.8万TEU，其中芜湖港口吞吐量达到4680万吨，位居全国内河十大港口行列。
在人们的印象中，内河航运往往只是公路、铁路运输的补充。而从该省地方海事局提供的数据却彻底颠覆这种“直觉”思维：今年上半年，全省水运货物周转量达245亿吨公里，而同期公路货物周转量为302亿吨公里。水路已与公路“比翼齐飞”，成为当前物流运输最主要的支柱之一。
立足大流域，建设大水运，发展大交通，构筑大产业，“十一五”期间，该省重要航道、主要港口、专用船舶等建设将进一步“提速”.长江、淮河、合裕线、芜申运河、沙颍河“两干三支”水运主通道和涡河、浍河、兆河-西河、青弋江、新安江五条区域性重要航道，将搭建起安徽航道主骨架。长江干流港口、合肥港集装箱码头、蚌埠新港二期……一批港口和船闸的兴建和完善，将使该省水运基础设施“脱胎换骨”。船舶大型化、标准化、专业化进程继续加快推进，到“十一五”末，全省船舶保有量将超过1500万载重吨，基本实现淮河、长江主要干支流船舶标准化。
春水奔涌向东流，条条江河正成为安徽崛起的天然通道，为安徽物流大进大出提供了最便捷的走廊；艘艘现代化船舶下水，让安徽的资源、产品通江达海，换来滚滚财源。安徽水运，流“金”淌“银”，成为奋力崛起的强有力支撑。
