【安徽】卅年写宏图 江淮化通衢——安徽交通改
辛亥革命网 2008-12-23 00:00 来源：中国交通新闻网 作者：中国交通报 查看：
条条大道通衢，笔走龙蛇，书写着一页页厚重的交通建设史诗。
遍地车船如梭，挥洒泼墨，描绘了一幅幅辉煌的交通发展画卷。
1978年，是值得华夏儿孙铭记的一个划时代的年头。一个寒冷的冬夜，安徽凤阳县小岗村18户农民以“敢为天下先”的胆识，按下了18颗红手印，搞起了“大包干”，掀开了中国社会改革发展崭新的一页。
风起于青萍之末，改革的大潮一旦形成，迅速席卷了社会各个领域。
“要想富，先修路。”千百年来发出“行路难”声声叹息的人们，对便捷交通、畅达物流的渴求，化作巨大的源动力，掀起了一场交通大变革、大建设的洪流，在江淮大地上纵横喷薄。高速公路、万吨江轮、集装箱运输、“村村通”路网……从无到有，继而风起云涌，社会力量参与建设，民营资本激活市场，交通经济生活一年年走向丰富多元，而一个现代化的公路网、航道网和运输网，随之呼之欲出。
公路：纵横交错
“安徽变小了！”合肥汽车运输公司长年跑长途运输的黄和贵师傅感叹，以前开车从合肥到安庆要5个小时，现在只需两个小时，合肥到铜陵由6个小时，缩短到1个多小时，到马鞍山由五六个小时缩短到两个多小时。路越修越好，陈大军的收入也水涨船高。
“农民出行方便多了。”这是宣州区溪口镇金牌村62岁的石昌明老人的感触。“过去上趟宣州，翻山越岭要六七个小时，现在，农村公路修通了，每天从村里直接发车到宣州的客车就有两班。”该村的人均年收入，从10年前的不足1000元，飙升至现在的近3000元。
一句“汽车跳、安徽到”,曾经浸透了交通设施落伍的苦涩。驱车在安徽境内，人们的感受往往是道路狭小拥挤，一路磕磕绊绊。可如今，高速公路流光溢彩，国道省道纵横捭阖，县乡道路四通八达。30年巨变，印证了公路一道闪亮的时代发展轨迹。
数据为证：1978年，全省完成交通建设投资还不到1亿元，公路通车里程仅23680公里。到2008年底，全省公路总里程已接近15万公里，是1978年通车里程的6倍多。其中高速公路通车里程达到2508公里，位居中部地区第三位，全国第九位，基本实现所有省辖市通高速公路；一道道长虹卧波，江河“天堑”化为通途。跨江跨河大桥，由1978年长江淮河上仅有3座大桥，到现在长江、淮河上分别有3座、12座大桥，在建的各有1座。农村公路138286万公里，乡镇通达率100%，建制村通达率99.56%。公路密度114公里/百平方公里。
如今，在安徽，一个以高速公路为骨架，以国省道干线公路为支撑，农村公路为基础的综合交通网络基本形成，干支相连，纵横交织，与水路、铁路、航空衔接有序，南北6小时，东西3小时过境，公路路网结构明显改善，服务水平大幅提高。
高速发展的安徽公路，为全省实现跨越式发展搭建了良好的交通平台，带来了江淮城市的经济融合，商贸物流的繁荣交会，人民生活的富裕便利，为安徽的奋力崛起，提供了强有力的支撑。
