大疫读书：“上医医国”与“商贾救亡”(4)
辛亥革命网 2020-03-16 20:38 来源：辛亥革命网 作者：胡新 查看：
己亥冬至庚子春，即2019年底到2020年3月，新冠肺炎肆虐武汉、湖北，又扩及全国各省乃至于国外，武汉封城，我禁足于宅已然五十日，惟思虑、读书为务，现将学思小感呈献诸君，盼获指教。
弦高的事迹在《左传》首载，之后陆续见载于众多典籍，比较重要的是《吕氏春秋》和《淮南子》。成书于战国末年的《吕氏春秋》，记载内容几乎一致。成书西汉的《淮南子》则描述更为详细，加了两段内容。一补写——郑穆公认为弦高有存国之功，准备给予厚赏，弦高坚辞不受，带着随从迁居东夷，终生不返故地。二补写——弦高讲拒赏的理由：我是假奉郑君之命犒劳秦师，乃欺骗之举。若因此举而获赏，是郑国无信义，“赏一人而败国俗，仁者弗为也”。我认为这是汉代人的添加之笔，意在渲染儒家的仁德思想。这种思想言论，不可能发生在春秋年间。
弦高仅为一名普通行商，并无官职，也未受委托，非为谋取私利，国难前义字当头，为国家安全而甘愿令个人财富受损，救郑国于危难之间，有高尚的情操，对祖国和人民有深切的责任担当，成为历代商人的表率。唐代诗人吴筠在《宗玄集•郑商人弦高》中赞道：“卓哉弦高子，商隐独标奇。效谋全郑国，矫命犒秦师。赏神义不受，存公灭其私。虚心贵无名，远迹居九夷。”我们千万不要小看、更不要鄙视商人。
第二个故事是卢作孚民生公司航运救国。疫情禁足期间，在家浏览《中国抗日战争大辞典》。这本辞典由我作序，惭愧的是，先前只看过这部篇幅浩繁的典册的少数条目，这次方挑选卢作孚及民生公司诸条仔细拜读，即大为感佩，对中国商人有了进一步的认识。
《中国抗日战争大辞典》
卢作孚（1893—1952），近代著名爱国实业家、教育家、社会活动家，有“中国船王”之称。他出身贫寒，经过艰苦努力，积攒了一定的资本，1925年发起建立民生航运公司，后来成为中国最大的民族资本航运企业。1953年12月，在全国政协会议期间，毛泽东议及中国民族工业时说：“讲到重工业，不能忘记张之洞；讲到轻工业，不能忘记张謇；讲到化学工业，不能忘记范旭东；讲到交通运输业，不能忘记卢作孚。”这段话可以成立。
20世纪30年代中期，随着日本帝国主义侵略步伐的加快，卢作孚开始为抗战做长江航运准备。仅1935年秋以后的一年半中，民生公司在上海订造的新船就达二十一艘之多。至1937年抗日战争全面爆发前，民生公司已拥有轮船四十六艘，总吨位一万八千余吨，为长江航线的战时运输打下运力基础。
卢作孚题词
卢沟桥事变后不久，卢作孚前往南京协助草拟抗日战争总动员计划，并号召民生公司将一切工作迅速转移至战争轨道，集中宜渝线上所有的轮船，抢运川军数十万出川抗日，并组织撤退长江中下游的工业设备、物资和人员至西南后方。
“民生”号轮船
1938年10月23日，武汉沦陷前夕，卢作孚飞赴宜昌，坐镇指挥民生公司将物资和人员向四川撤退。
宜昌是长江咽喉、入川门户，当时拥塞着三万以上军公教人员和九万吨战略物资器材待运入川，卢作孚只收平时运费的十分之一，亏本营运。武汉会战，中国空军损失殆尽，制空权落入日军方面，民生公司船舶冒着日机轰炸航行，船舶、人员损失惨重。当时长江上游的中水位仅能保持四十天，此后较大的轮船将无法航行，而按照正常情形，民生公司在此期间最多仅能运送一万四千吨物资，运输压力十分巨大。卢作孚集中民生公司的二十二艘轮船和两艘挂法国旗的中国船，冒着敌机轰炸，不停往返宜昌与长江上游各港口之间。第一批上船的有卢作孚亲自护送进舱的几百名孤儿难童，孩子们扒在栏杆上放声高歌，摇着小手向卢作孚告别的情景，观者无不为之动容。
卢作孚号召“运输救国”
