汤寿潜：迷茫的首任浙江都督
辛亥革命网 2013-11-19 00:00 来源：今日早报 作者：今日早报 查看：
杭州萧山拱秀路上，高桥社区8幢，是再普通不过的民宅。
民宅里74岁的汤彦文，也是一个再普通不过的老人。
这两个普通，叠加在一起，引出的是一个极不普通的汤家风云人物，浙人保路运动的领导者、浙江首任都督汤寿潜。
浙人保路运动的领导者
汤寿潜，浙江萧山人，生于1856年，逝于1917年，一生处在动荡时期，他的思想行为轨迹，几乎与历史进程同步。
清末民初实业家、政治活动家、晚清立宪派的领袖人物……诸多头衔中，最名重一时的，还是他的争路权、修铁路。
1898年，清政府与英国草签了《苏杭铁路草约》，借款筑路，出卖路权。江浙一带路权被英国人占据，一时间舆论哗然，浙江民间要求收回路权的呼声极高。
年近半百的汤寿潜挺身而出，1905年与一批浙江籍名士成立了浙江铁路公司，并被推为公司总理。
此后，汤寿潜与清政府和英国公司就路权争得不可开交。清政府试图以提拔的方式将他支走，他死扛着坚持不受；清政府准备派兵镇压，汤寿潜发表了《敬告同胞书》……
一场为争路权的斗争，在浙江轰轰烈烈上演。民众在汤寿潜的率领下，发起了“拒借款保路权”运动，浙人出现罢课罢市，甚至有一人自杀抗议。
最终，在浙人的努力下，路权夺了回来，浙赣线路权保住了。
浙江第一条铁路的建造者
成为浙江铁路公司总理后，汤寿潜实施了他的建设构想。
他上任后的第一件事，就是主持拒款筑路的工作，发动各方集资，建造商办铁路。
最终，汤寿潜筹款400多万元，鉴于资金有限以及缺乏铁路建设经验，马上修筑沪杭铁路条件不成熟，汤寿潜决定先在杭州建一小段铁路。
这就是浙江历史上第一条铁路，路线由拱宸桥起，经艮山门、清泰门、南星桥而至江干的闸口，名为江墅铁路。
江墅铁路于1907年8月23日正式通车，全长16.135公里，不仅沟通了钱塘江、大运河之间的水陆交通，还为建造沪杭铁路积累了经验。
几乎同时，艮山向上海方面的杭枫段也正式开工，全长124.97公里，并于1909年7月竣工。江苏方面用筹集到的300多万元，兴建沪枫段，并于1909年8月完成接轨。
至此，下辖24个站、全长186.17公里的沪杭铁路，终于诞生了。这也是现在沪杭高铁的前身。
沪杭铁路不仅是浙江第一条大型铁路，还创下了全国商路之最：
