十年历程 创“天路”(3)
辛亥革命网 2012-11-09 00:00 来源：燕赵都市网 作者：燕赵都市网 查看：
安艳敏清楚地记得收费系统的几次大事件，“除了上面说的，高速还有绿通政策，鲜活农产品上高速是不收费的，还有今年开始的中秋国庆期间7座以下小型客车免收费通行，我们这里就没堵车。”
作为一名收费工作者，安艳敏认为，改变最大的是理念。最早的时候，高速收费被看做是一种管理，“上高速交费是理所应当的，我们就是管理人员。在这种理念下，与司乘人员的矛盾时有发生。2002年后，我们的理念在逐渐地转变，我们也由管理人员变成了服务人员。”
“可以说，在河北高速上行驶，是越来顺畅、越来越温馨了。”安艳敏说。
隐形的改变
省高管局相关负责人介绍说，大规模的高速公路建设给全省经济社会发展注入强大活力，强力拉动了钢筋、水泥、石油冶炼等相关产业的发展，同时提供了一个巨大的就业平台，对扩大内需、拉动经济发展作用显著。此外，高速公路建成通车后，大大节约了运输成本，与普通公路相比可缩减25%-30%，提高了运输效率和经济效益。加快了沿线区域经济发展，像一块“磁石”将资金、人才、项目、技术等吸引过来，形成了沿线产业带和城镇群。
实际上，这是显性的改变，还有更多隐形的改变。
“这十年来大规模的修建高速，受益最大的是我们运输公司，还有广大的乘客。”石家庄运输集团的吴处长对记者说，“十年前，石家庄运输集团几乎没有高级客车，路况不好，容易坏，现在我们最高级的客车占到近40%，其他的客车也都是有电视，有饮水机，可以说，乘客们越来越享福了。”
吴处长对青银高速的修建印象最深，以前跑济南，有两条线路。一条是走石黄高速，到德州转往济南，很绕。还有一条就是走国道，从赵县、宁晋、新河等地过去，一趟下来，要走七八个小时。现在青银高速一通，到济南只需4个小时。“我们以前司机到济南都需要住一晚上，济南那边提供住房。他们司机到了我们这里，我们也给他们提供住房。相互的。现在一天就可以打来回，不用住了。我们把这几十间住房都租出去了，这可是一笔不小的收入。再加上一天打来回，我们的运力相当于增加了一倍。”
“这还不是主要的。”吴处长说，“十年来高速公路的大规模建设，让我们的经营模式发生了转变。以前不走高速，司机可以随时停车拉客，票款根本无法控制，所以采取的都是承包方式。这十年来，高速公路越来越发达，我们凡是通高速的车，都实现了公车公营，我们只需要在高速口查一下就可以了，因为在高速上不可能再停车拉客，连乘务员都省了。”
安迎端是石运集团的一名货车司机，他对记者说，不通高速前，他们去送货，都要先派人开小车探路，现在省了，车在高速上行驶，不容易出毛病，现在都是以养护代修理。以前在底下跑，喝口热水都难，现在去服务区，能吃上热腾腾的饭菜了。
“但我觉得高速给我们带来最大的变化是精气神儿。”安迎端说，“以前我们货车司机跑底下的时候，车况不好，车老是需要修理，把衣服往地下一铺，人就钻进了，身上也到处都是油味儿，感觉非常不好。你看，我现在穿的衣服，不说有多好，但干净，心眼里也痛快，你说是不。”安师傅说着这话，哈哈地冲记者笑了起来。
