十年历程 创“天路”(2)
辛亥革命网 2012-11-09 00:00 来源：燕赵都市网 作者：燕赵都市网 查看：
百姓心中的天路
要想富，先修路。
如果说，大广高速的修通让张洪革与妻儿团聚的次数增多了。那么，即将竣工的承秦高速，在燕山脚下的青龙满族自治县八道河镇沙河村村民们的心里，意义更大，他们将其称为“天路”。
张明春是连续五届的沙河村村主任。他告诉记者，从沙河村到秦皇岛，走国道需要4个小时，到承德时间还要长，需要5个多小时。
张明春说，沙河村有3347人，没有集体企业，收入主要靠水果、蔬菜的种植。“我们这儿的水果可好吃了。”张明春说，秦皇岛昼夜温差大，特别适合水果的生长，沙河村生产板栗、苹果、安梨，“尤其是安梨，酸甜酸甜的。”
水果的运输主要靠汽车，张明春说，主要销往承德和秦皇岛，可是走国道都得四五个小时，非常不方便。遇到下雨天，路况不好，生产的东西运不出去，只能白白损失了。现在好了，承秦高速的修建让整个村里的人充满了希望，“村里人都盼着早日修通，都称之为‘天路’。”
“承秦高速给我们带来的将不仅仅是快捷，更是财富。”张明春说，“高速路修通后，我们到承德、秦皇岛一个多小时，而且路还不颠簸，蔬菜水果可以保持刚摘下来的品相，可以卖个好价钱。以前村里一年的产值是6000多万元，高速修通以后能达到多少我不好说，但可以肯定，一定会提高不少。”
焦虑与幸福
十年前，河北的高速公路只是连接大城市的主动脉，十年的发展建设，河北已经形成了高速公路网，阡陌从横。“我很庆幸，河北省高速公路的大部分建设，我都参与了。”封晓黎，这位河北工大毕业的高材生说，“当时报志愿的时候，胡乱填了一个道桥专业，只是想毕业后好找工作。工作这么长时间，我很庆幸当时的选择，当行驶在自己修建的高速公路上时，那种幸福感是一般人难以想象的。”
封晓黎1996年毕业，现在是河北省高速公路管理局工程管理部副主任，“毕业后就参与了京秦高速的修建，后来又参与青银高速和邯长高速的修建。到了工程管理部后，所有的省管高速公路建设都有我的足迹。”
谈及10年来高速公路的建设，封晓黎说，这十年来，河北高速建设势头迅猛，突破1000公里我们用了13年，从1000公里到2000公里，我们用了6年，从2000公里到3000公里，我们用了3年，从3000公里到4000公里，我们用了两年，今年肯定突破5000公里。
这中间经历了几个转变。封晓黎说，十年的建设，我们是从平原到山区，从新建到改扩建，从单一地质条件到复杂地质条件。可以说，修建高速公路的难度越来越大，成本越来越高，社会效益越来越显著。
封晓黎个子不高，皮肤是健康的古铜色，他说自己很少生病，由于长年在工地上奔波，他练就了一个好身板，“我们是修路的，去的地方都是不通车的，全靠两条腿走，一天走10公里是平常事，也就是两个标段。”
工作近20年，身体只出过一次毛病，就是修青银的时候流鼻血，捂都捂不住，但那是急的，并不是身体不好。封晓黎说，他每年都是单位的先进，曾经获得过修建河北高速公路的先进个人，“当时是省长颁的奖，这是我终身难忘的事情。”
更快，更便捷，更温馨
经常走高速公路的人都知道，十年来，在河北高速公路上行驶是越来越快，越来越便捷了。
“这得益于高速公路收费体制的几大转变。”河北高速石家庄裕华路收费站口副站长安艳敏说。
十年前，安艳敏在石安高速石家庄南主线收费站工作，“当时收费体制是各条路都各自收费。
比如，从北京到邯郸，京石高速收一次费，石安高速还要收一次费。经过几条高速就收几次费，也不按现在的公里数收费，按的是区段。比如，从柏乡上高速，和从邢台北上高速，收费的金额是一样的。这样，走的路长沾光，路短的就吃亏。”
2005年12月16日零时起，河北高速一片区实施联网收费，撤销了一些高速公路上的主线站。联网收费让大家上高速只需要一入一出，避免了“人为添堵”，也使大家在高速上行驶得更顺畅了。
安艳敏说，“由于实行联网收费，石家庄南主线站撤销，我就是从那时候调到裕华口收费站的。”
“随着联网收费的实施，计费方式也改为按实际行驶里程计算，操作手段也由手工改用‘一卡通’。这使得河北省高速公路通行效率大大提高，收费管理更加科学，更加公平合理。”安艳敏说，“从那之后，为了让人们行驶更顺畅，我们在2010年又推出了ETC通道，实现不停车通过，上下高速更快、更顺畅了，后来又实现了ETC京津冀联网，就更方便了。”
