铁路：用4年时间跑出令世界惊叹的"中国速度
辛亥革命网 2010-06-30 00:00 来源：中国经济网 作者：中国经济网 查看：
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运输指标刷新历史
2009年春运，铁路部门在40天的时间里，发送旅客总数达1.92亿人，相当于将世界排名第五的人口大国全部人口运送一遍；
2009年“五一”小长假，5月1日当天全国铁路发送旅客654万人，创下单日旅客发送量的历史新纪录。
人民铁路为人民。在加快建设发展的同时，铁路部门始终坚持把挖潜扩能摆在突出位置，不断深化内涵扩大再生产，满足人民群众乘车的需求。在1997年到2007年，我国铁路先后进行了六次大面积提速，提高列车运行速度，增加列车运行密度，发展重载运输，铁路网综合运输能力大幅度提高，客货运量连年大幅度增长，运输效率和效益大幅度提升。从2003年至2008年，我国铁路旅客发送量、货物发送量、日均装车数和总换算周转量客分别增长38.4%、61.1%、50.7%和59.4%。
在大幅度增加客货运输能力的同时，铁路部门积极推进增长方式的转变，狠抓节能减排。2008年，国家铁路单位运输工作量综合能耗为5.6吨标准煤/百万换算吨公里，比2002年下降26.6%；国家铁路运输业化学需氧量排放量为2305.5吨，二氧化硫排放量为4.23万吨，分别比2002年下降10.7%、22.8%。
在运输能力十分紧张的情况下，铁路部门坚持国家利益至上、社会效益第一，通过实行优先安排运输计划、优先配置车辆、优先装车、优先挂运、优先卸车，把90%以上的运力用于煤炭、粮食、冶炼、农用物资等重点物资运输，保证了关系国计民生的重点物资的运输。目前，占全社会85%的木材、85%的原油、60%的煤炭、80%的钢铁及冶炼物资是由铁路运输的，确保了国民经济平稳运行和人民群众生产生活需要。
铁路部门坚持把“三农”物资作为铁路运输的重点，加大对西部、中部和东北地区的支持力度，有力地支持了社会主义新农村建设和西部大开发、中部崛起、东北地区等老工业基地的振兴。按照国家宏观调控和经济社会发展的需要，铁路部门还多次集中开展煤炭、粮食、化肥、抢险救灾等重点物资抢运活动，在缓解煤炭紧张状况、平抑粮食价格、稳定石油供应中发挥了特殊的保障作用。
2008年初，在抗击低温雨雪冰冻灾害斗争中，铁路系统采取内燃机车摆渡运输和迂回运输等措施，全力疏运滞留旅客，用10天时间完成了广州地区350万旅客的疏运任务，创造了铁路应急运输的奇迹。在“5.12”汶川大地震发生后，铁路系统以最快的速度抢通受损线路，恢复运输秩序，累计开行抗震救灾专列近3.8万列，运送救灾人员53.5万人、救灾物资6172万吨，为抗震救灾和灾后恢复重建作出了重要贡献。
从1949年到2008年，铁路旅客发送量由1.04亿人增长到14.6亿人，增长14倍；货物发送量由0.58亿吨增长到32.9亿吨，增长58倍；总换算周转量由184.6亿吨公里增长到25106.29亿吨公里，增长136倍。60年来，铁路共完成旅客发送量461.5亿人，年均完成7.7亿人，共完成货运量674.4亿吨，年均完成11.2亿吨。我国铁路以占世界铁路6%的营业里程，完成了世界铁路25%的运输量，旅客周转量、货物发送量、换算周转量、铁路运输密度均占世界第一，为经济社会又好又快发展提供了强大的运力支撑。
