中国载人航天奋斗历程回眸(2)
辛亥革命网 2010-09-25 00:00 来源：新华网 作者：李宣良、白瑞雪 查看：
虽然“曙光”点燃了人们继“两弹一星”后趁热打铁的激情，然而，无论是经济基础，还是工业设计、制造水平，处在动荡时期的中国还远不具备开展载人航天的条件。
1972年，在一片争议声中，决策者作出决定，载人航天的事暂停一下，先处理地球上的事，地球外的事往后放放。
“那个时候如果硬上马，可能花多少钱也搞不成，何况我们没钱可花。”参加过“东方红一号”卫星研制，后来成为神舟飞船系统总设计师的戚发轫说，“我们必须耐心等待机会。一旦条件具备，便不能再错过。”
1978年，十一届三中全会奏响了改革开放的号角，也奏响了中国科技追赶世界的号角。
中国“曙光一号”工程下马那些年，世界正进入一个科技加速发展的时期。睁开眼睛看世界——科学家们发现，中国已经被世界远远地抛在了后面。
1983年3月3日，著名科学家王大珩、王淦昌、杨嘉墀、陈芳允向党中央联合提出了《关于跟踪世界战略性高技术发展》的建议。这就是著名的863计划。仅仅2天之后，3月5日，邓小平作出重要批示：“此事宜速决断，不可拖延。”
“863计划的出台，对我国开始载人航天探索起到了催化剂作用。”中国载人航天工程首任总设计师王永志回忆说，从这一年开始，科学家们经过多次讨论，反复论证，中国载人航天发展的路径逐渐清晰：从载人飞船起步。
杨嘉墀院士在回忆国家对863计划的投资时，还记得这样一段插曲——
“有一天早上，张劲夫同志把我们叫到中南海去商量这个问题，当时他就问我们要多少经费。王淦昌同志稍微有一点经验，他说了个1000万。张劲夫马上说，这个经费肯定是不够的，国家批准了100个亿。我们都吓了一大跳。”
1986年10月，中共中央政治局召开扩大会议，在批准863计划的同时，决定拨出专款100亿元实施这一计划，这个数目远远超出科学家们的预想。更令航天人意想不到的是，这其中的40亿元直接用于发展航天事业！
中国改革开放的巨轮刚刚启动，航天人已经感觉到强劲的动力。
1992年9月21日，中共中央政治局召开常委扩大会议，作出实施中国载人航天工程的战略决策。自那一天起，中国载人航天工程正式立项，代号“921工程”――在“曙光”号搁浅20年后，中国载人航天终于迎来启航的曙光。
得知工程上马的消息时，戚发轫和同事们击掌相庆。老人用诗一般的语言回忆当年的情景：“是改革开放的春雷，惊醒了尘封已久的载人航天梦想。”
的确，改革开放不仅促进了国民经济的快速增长，也唤醒了中国航天人无穷的创造力：包括航天技术在内的科学技术取得长足发展，形成了包括航天器系统、航天运载器系统、航天发射与回收系统和卫星应用系统等较为完善的航天工程体系……所有这一切，无不为实施载人航天打下了坚实的基础。
借改革开放的春风，中国航天人把一连串的奇迹标记在太空上
如同改革开放道路没有现成的道路可循，中国载人航天工程同样只有走自己的探索之路。
当载人航天工程正式启动的时候，尽管我国已经掌握了大推力火箭和返回式卫星技术等基础技术，对于载人航天这个航天领域的最高难题，却几乎从零开始。但即便如此，中国航天人还是大胆提出了设计制造一步跨越国外近40年发展历程的飞船的设想。
