青岛火车站的变迁
辛亥革命网 2012-08-15 00:00 来源：辛亥革命网 作者：王桂云 查看：
青岛火车站改建工程动工，人们分外关注。让我们回顾一下青岛火车站的变迁。
1899年9月，胶济铁路东段开工建造，胶济铁路成为贯通山东交通的大动脉，德国在青岛、济南及沿线重要城镇建造了一批德国风格的火车站，其中最重要、最具特色的是青岛火车站与济南火车站。青岛火车站成为胶济铁路的终点站，并成为青岛的景观建筑之一（下图）。
青岛火车站，是于1900年至1901年秋建造的，距今已有百余年历史。青岛站所在地：位于泰安路、广西路、兰山路路口处。设计者：路易斯·魏尔勒，海因里希·锡乐，巴阿尔费雷德·格德尔茨。施工单位：山东铁路公司。青岛火车站的独到之处，则是德建欧式文艺复兴风格的建筑。
据《胶澳志》载，德国人修筑胶济铁路共投资 5290万马克，大部分用于购买德国器材和机车，征用土地所用仅占总投资的 4％，近似无偿。据不完全统计，自1905年至1913年间，胶济铁路共运送旅客 812．7万人次，运送货物 556．7万吨，利润为1950．6万银元。
1914年日本侵占青岛后，强占了这条铁路。自 1915年至1921年间，胶济铁路共运送旅客1598．8万人次，运送货物 1035．7万吨，日本由此而取得利润 1885．6万银元。
1922年12月5日，中日签订《山东悬案铁路细目协定》，其中规定，中国政府必须付给日方4000万日元后，方可将胶济铁路赎回。1923年1月1日举行了交接仪式，成立了胶济铁路管理局，但这条铁路的运输和财务大权，仍掌握在日本人手中。
1898年3月，德国迫清廷签订的《胶澳租借条约》中写有：中国国家允许德国在山东营造铁路二道。其中之一就是胶济铁路，其名称取胶澳与济南之首字。胶济铁路东起青岛，北行绕过胶州湾，西抵济南，全长 384．6公里，是山东省境内最早的铁路，也是全国最早的铁路之一。
为修筑这条铁路，德国当局1899年6月成立山东铁道公司，14家德国银行共集资5400万马克，其中德华银行为最大的股东，故该公司又称德华山东铁路公司。1899年9月23日胶济铁路开工，采取建成一段通车一段的方法。 1901年4月8日通车至胶州；1902年6月1日通车至潍县；1903年 4月12日通车至青州；1903年9月22日通车至张店；1904年6月1日，全线及张博支线同时通车，正线里程为441．4公里（含张博支线）。
