万里长江第一桥
辛亥革命网 2010-11-12 00:00 来源：辛亥革命网 作者：郭晋 查看：
湖北武汉市境内，耸立着两座大山，它们因传说中是上天派来助大禹治水的龟蛇二将的化身而被称为龟山与蛇山。龟蛇二山一座在汉阳，一座在武昌，隔着长江遥遥相望。过去龟山上的人们想到蛇山上去，渡船成了唯一的交通工具。千百年来，“烟雨莽苍苍，龟蛇锁大江”成了万里长江武汉段上一道奇特的风景。时间来到20世纪50年代，1955年的某天这里突然热闹起来，工人来了、专家来了、国家领导人来了，两年后，万里长江上的第一座大桥——武汉长江大桥腾空出世。除了渡船，龟蛇二山周边的人们终于有了第二种选择。
图1：万里长江第一桥
一、《实业计划》中有它的雏形
被称为《建国方略》物质建设篇的《实业计划》将发展交通放到了非常重要的位置上，“商场最要者，厥为水陆交通”。对于大武汉，孙中山在当时是寄予了巨大期望的，要将其建设成“全国一大模范”，“与东西列强之头等市场并驾齐驱”。发展经济，交通须先行，而武汉三镇在当时却被长江分隔开来，于是孙武在《实业计划》中便提出了以隧道或桥梁贯穿两岸，联络三镇的构想。具体而言，“以汉阳之大别山麓（龟山）武昌之黄鹄山麓（蛇山）为桥础，架设武汉大铁桥，则京汉、川汉、粤汉三大铁路可以连贯一气。”其中的“武汉大铁桥”便可看作是武汉长江大桥的雏形。
孙中山除了是伟大的革命家，他还应该是一位伟大的预言家，这一构想在当时是何等的雄壮，无奈的是现实把这一构想成行的时间向后推了近40年。
二、它诞生于新中国
“1957年9月初的一个傍晚，毛泽东脚穿布鞋，从武汉长江大桥龟山桥头的凉亭走起，俯瞰武汉三镇和长江，视察这条常萦于他梦魂的钢铁大道。”毛主席对这座大桥感情深厚，而作为新中国第一号工程，武汉长江大桥的设计与建设凝聚了太多人的心血。从1913年到1953年，大桥的前期规划进行了40年。1955年9月1日，大桥终于正式开工建设，1957年10月15日，万里长江第一桥终于建成通车。40年后，1919年的构想终于化作一条钢铁巨龙横卧在滔滔江水之上。
武汉长江大桥是中国第一座跨越长江的固定式永久性公路、铁路两用桥，故号称万里长江第一桥。大桥全长1670米，由主桥和汉阳、武昌两岸引桥构成。主桥全长1156米，8墩9孔，为3联3孔各128米平弦菱格形低碳钢木结构梁桥。汉阳岸引桥共17孔，总长303米；武昌岸引桥共12孔，总长211米。大桥为上下两层，上层公路面宽18米，两侧人行道各宽2.25米，下层则为双线铁路。正桥两端建有具有民族风格的桥头堡，各高35米，共七层。整座大桥结构协调精美，气势雄伟浩大。
图2：“一桥飞架南北，天堑变通途”
