民国时期的民航业
辛亥革命网 2010-11-11 00:00 来源：辛亥革命网 作者：郭晋 查看：
从古到今，中国人对自己头顶上那片湛蓝的天空总有着无限的遐想，不断有人尝试将自己送入蓝天去一探究竟却最终无果，明朝的士大夫万户甚至为此献出生命。当我们无法身临其境时，神话传说成了我们寄托情思的载体，那里有豪华的宫殿、有统治者与他的臣民，那里也有法力高强的各方神圣，那里还有仙境般的绮丽风光或浪漫缠绵的爱情故事。传说甚至还将神与人联系在一起，借此拉近我们与蓝天的距离。千百年来，我们沉醉于这些美妙故事的同时，却仍在思考：我们何时才能真正到蓝天里去瞧个究竟，探个明白？
1909年，“中国航空之父”冯如造出第一架飞机，1910年7月，他驾驶着自己的飞机在奥克兰进行飞行表演，大获成功。中华民族离千百年来的梦想又近了一步。爆发于20世纪初的辛亥革命犹如春天里的一声惊雷，带动了社会方方面面的变革，中国的民航业自此萌芽，民国时期见证了它的发端与成长。
图1：冯如和他的飞机
辛亥革命后，1913年9月，中国第一所正规的航空学校——北京南苑航空学校成立；1914年，南苑航校修理厂厂长潘世忠自行设计制造并试飞了59千瓦推进式飞机，这种飞机被称为“枪车”；1918年，福建马尾海军飞机工程处制造出水上飞机；1922年9月东三省航空学校成立；1924年7月广东航空局在大沙头创办航空学校。它们为中国民航业的发展奠定了人才和物质基础。
1928年6月，国民党政府交通部开始筹办民用航空业，中国民航业自此拉开序幕。
一、抗战前夕（1928-1937）
这一时段总的来说就是开辟期，我们需要在一张白纸上书写历史。1929年5月，沪蓉航空管理处在南京成立（后并入中航），7月8日开通上海——南京航段；1930年8月1日，中美合资中国航空公司（“中航”）在上海成立；1931年2月21日，中德合资欧亚航空公司在上海成立。国家兴办是一方面，另一方面，广东广西地方政府于1933年6月成立西南航空公司。“中航”先后开辟了沪蓉、沪平、沪粤及重庆——昆明航线，至1936年底，航线里程达6100公里；1931-1937年间，“中航”旅客、货物和邮件运量逐年增加，累计分别达到63047人次、160吨和490吨。欧亚航空开通了北平——洛阳，北平——银川，北平——广州，兰州——银川，南京——兰州，西安——成都、昆明的航线，至1936年底，航线里程达7600公里；至1937年底，“欧亚”旅客、货物和邮件运量累计分别达到27746人次、627吨和153吨。西南航空公司则主要立足于南方，开通了广州——龙州，广州——钦廉，广州——福州，梧州——贵县，广州——南宁及南宁——昆明的国内航线及广州——河内的国际航线，只可惜后来由于时局动荡而被迫停办。
