“首义之城”的变与不变
辛亥革命网 2011-10-07 00:00 来源：光明日报 作者：张春雷 夏静 查看：
百年前的武汉，列强盘踞，民不聊生。
百年后的武汉，已发展成为中国中部的中心城市，成为国家重要工业基地、科教大市和交通枢纽之一。
辛亥革命后的百年中，武汉发生了哪些变化？又有哪些精神积淀下来融入到城市的血脉中？
沧桑巨变
“在京汉铁路线，于长江边第一转弯处，应穿一隧道过江底，以联络两岸。更于汉水口以桥或隧道，联络武昌、汉口、汉阳三城为一市。至将来此市扩大，则更有数点可以建桥，或穿隧道。”
这是辛亥革命后孙中山先生在《建国方略》中提出的规划。关于未来中国的发展，孙中山提出了自己的“浪漫”构想，却被当时国内外不少人斥之为“空想”。而孙先生的“隧道过江”设想，也曾被一些外国记者讥为不合时宜的空谈。
孙中山去世后，“过江梦想”却一直萦绕在武汉的上空从未散去。
新中国成立后，周恩来总理亲自批准成立铁道部武汉大桥工程局，并责成国家八部委调集全国力量，为长江大桥建设服务。1957年10月15日，被称为“万里长江第一桥”的武汉长江大桥建成通车。天堑变通途。
改革开放后，武汉经济与社会得到长足发展，伟人的“隧道过江”设想最终成为现实。2008年12月28日，“万里长江第一隧”成功贯通，武汉步入“江上通桥、江中行船、江底穿隧”的“三维”时代。
从“隧道过江”梦想规划到长江大桥通车，再到长江隧道的贯通，伟人的百年设想在武汉一步步实现。
如果说桥梁隧道建设是武汉城市发展的一个见证，那么类似的沧桑巨变的历史见证在江城随处可见。经过新中国成立60多年特别是改革开放30多年的发展，昔日首义之区的武汉，现在已成为中国中部的中心城市，共和国的工业脊梁、科教大市、交通枢纽之一，在党中央“中部崛起”发展战略中发挥战略支点作用。
辛亥革命百年后的今日武汉，经济繁荣，文化昌盛，环境优美，是国家级的历史文化名城、山水园林城和优秀旅游城市。孙中山先生在《建国方略》中为武汉精心设计的现代化建设，这些在半殖民地半封建中国无法着手的宏伟蓝图，在中国共产党的社会主义新中国已经成为现实。
