2008年神七发射升空：中国实现首次太空行走
辛亥革命网 2010-08-17 00:00 来源：新华社 作者：李宣良、黎云、王经国 查看：
2008年9月27日，执行神舟七号载人航天飞行出舱活动任务的航天员翟志刚出舱后挥动中国国旗
2008年9月27日16时43分，当中国航天员翟志刚从神舟七号飞船轨道舱迈向太空的一刹那，中国航天史上的一个里程碑就此诞生。从神一到神七，包括嫦娥奔月计划，中国人的太空步伐是迅疾的，整个世界也为之动容。让世人感慨中国人不仅“站起来”、“富起来”，也逐步“强起来”。
9月28日17时37分，搭载着3名航天员的神舟七号飞船稳稳地降落在内蒙古阿木古朗草原。从1992年正式立项到成为世界上第三个独立掌握太空出舱活动技术的国家，中国载人航天工程在短短16年间走完了世界其他航天强国几十年走过的道路。
“从神一到神七，数字增加的背后，是中国载人航天工程取得的历史性突破。”中国载人航天工程总设计师周建平在接受新华社记者采访时说。
大漠深处崛起现代化载人航天发射场
2005年10月，随着神舟五号的发射升空，酒泉卫星发射中心以中国唯一载人航天发射场的新形象出现在世人面前。
与卫星发射相比，载人航天发射可靠性要求更高、技术更复杂、配套设施更完善。
位于大漠深处的酒泉卫星发射中心，为承担载人航天发射任务新建了一批先进完善的发射设施。建设载人航天发射场，采用中国特色的总体技术方案——垂直总装、垂直测试、垂直整体运输，在世界航天界独树一帜。
为了保障发射过程中航天员的安全，发射塔增加了逃逸救生滑带，建设了功能齐全的副着陆场，应对上升段可能出现的紧急情况。
专家点评(发射场系统总指挥崔吉俊)：发射场具备世界先进水平，不仅可以满足载人飞船的发射需要，还考虑到了将来发射大型空间站的需要。
神舟飞船体现“中国特色”
从神舟一号到神舟四号，中国飞船只经过了4次无人飞行试验就开始正式载人升空。
得益于中国在运载火箭和应用卫星方面的坚实基础和丰富经验，神舟飞船的研制虽然起步晚，但起点高，从一开始即采用了多人多舱的设计方案。神舟飞船由推进舱、返回舱、轨道舱和附加段构成，可容纳3名航天员；返回舱直径2.5米，是目前世界上可利用空间最大的飞船。
神舟飞船还具备一舱多用功能和与空间站交会对接的能力。在返回舱返回地面后，轨道舱可以留轨工作半年以上，继续执行空间实验任务。
专家点评(飞船系统原总设计师戚发轫)：神舟飞船的设计理念，既代表了当今世界载人航天的发展方向，也体现了“中国特色”。
打造可靠性最高的火箭
将神舟飞船送上太空的，是我国最高、最重的长征二号F型运载火箭。
从1992年开始研制的长征二号F型运载火箭，可靠性指标达到0.97，承担这次托举神舟七号飞船任务的火箭，可靠性指标更是进一步提高到了0.98，是目前国内可靠性、安全性指标最高的运载火箭。
与普通火箭相比，长征二号F型运载火箭增加了故障检测处理和逃逸系统，在功能、性能、可靠性和安全性方面全部达到载人运载火箭的要求。
到目前为止，长征二号F型运载火箭已经成功地将7艘神舟飞船送入太空预定轨道，发射成功率达到100%，其可靠稳定的飞行性能得到了检验。
专家点评(火箭系统总设计师荆木春)：长征二号F型运载火箭是迄今为止我国航天史上技术最复杂、可靠性安全性指标最高的火箭。标准化、模块化、集成化，将是我国运载火箭未来的发展方向。
