18年发展北京跻身A级车展（1）
辛亥革命网 2008-11-03 00:00 来源：新京报 作者：新京报 查看：
“北京被称为中国汽车市场的晴雨表，这个占全国汽车销量约10%的城市，是中国最早出现私家车的城市之一，汽车保有辆超过300万辆，是全国各大汽车厂商的必争之地。作为中国首都，北京承载了其他城市所没有的责任，汽车尾气排放法规的执行北京走在了全国的前列，从国II到国III，再到国IV，北京环保政策的变迁在一定程度上促进了整个中国汽车技术的进步。”
1990年 北京车展创办
核心提示：于1990年创办的北京国际汽车展览会，每两年定期在北京举办，至今已经成功举办了10届。
2008年第十届北京车展在位于顺义的新国展举办，其18万平方米总展出面积是北京车展历史上规模最大的一次，展出并上市的国产新车达50余款。
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在北京车展组委会秘书长王侠眼里，每一届北京车展都是亮点，每一届都有着跨越式的进步。早期的北京车展政府色彩比较浓，当时还处在计划经济向市场经济转型时期，参展的车主要以国外车型为主；2002年，奇瑞、吉利等自主品牌开始参展，并逐渐受到重视；2004年，北京车展被升级为A级车展。
“每一届北京车展的规模都在扩大，每一届都足以令人振奋。”王侠介绍，“北京车展近几年跨越式的进步与汽车市场的发展息息相关，最大的变化从2002年开始，这伴随着中国汽车市场的井喷。”
1984年 菲亚特126P进京
核心提示：1984年，菲亚特126P出现在街头，这款被北京人俗称为“小土豆”的微型汽车，成为私家车的鼻祖。
1984年至1986年，我国从波兰进口了一万多辆两厢微型车126P,这款车是波兰引进菲亚特公司的微型轿车，采用后置风冷式发动机。
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在126P出现在人们的视线中以前，汽车是奢侈品，大多充当着生产资料的角色，凡是四个轮子在街上跑的，除了政府用车就是出租车。而126P的出现，让老百姓看到了自己掏腰包买得到的私家车。
2005年以前 二手车市出现“背户”
核心提示：2005年3月份以前，外来人口在北京购车受到诸多限制，一时间“背户”成为二手车市场一大景象。
2005年3月份以前，二手车市场上就出现了专门有偿出让身份证赢利的“背户”。
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北京市旧机动车交易市场的王萌介绍，“背户”现象主要是政府限制汽车购买人群造成的。
目前，中国的二手车正在由早期的导入期进入增长较快的成长期，尚未进入到成熟期，还有很多方面需要重点改进和发展。“不过二手车行业属于下游环节，需要新车、维修、信息等一系列上游行业的完善才能更好的促进，而且重要的是整个国家的诚信体系的建立完善以及监管制度。”王萌表示。
2008年 混合动力出租车上路
核心提示：挥别了“面的”以后，老百姓先后经历了夏利、老三样、新三样，在奥运期间，混合动力出租车也出现在街头。
奥运会期间，混合动力出租车出现在北京街头。
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北方出租车公司的赵师傅1999年开始成为一名出租车司机，“刚开始跑出租的时候手头紧，没什么钱，买了辆旧夏利。”
旧夏利到了报废年限，赵师傅给自己换了辆富康。去年，赵师傅的车再次升级，将车换成了爱丽舍。
奥运会期间，人们发现街头出现了混合动力出租车，出租车这一人们日常出行的交通工具，已经开始向节能环保的方向行进。
2003年 五环路开通
核心提示：北京市道路交通逐渐发达，百姓们在经济条件允许的前提下买了私家车，然而当车辆越多，道路就越发拥挤。
2003年11月1日，五环路正式开通，全长98.58公里，五环路与北京市所有的放射性高速公路相交，形成了一张四通八达的高速公路网。
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吴先生原住在亚运村，拆迁后将新家选在了来广营，吴先生称，“当时就是看中来广营这里在修五环路，出行挺方便的。”但是刚开通五环路时，吴先生却很少走，“收费高，天天走五环我一个月的通行费就得四五百元。”2004年1月1日，五环路停止车辆通行收费，五环路兼有城市快速路的功能。
