中国航空60年：雄鹰展翅 飞向世界
辛亥革命网 2011-04-17 00:00 来源：中国青年报 作者：李新玲 查看：
资料图片：2010年11月15日，国产C919大型客机展示样机在珠海航展展馆首次揭开神秘“面纱”。展示样机包括驾驶舱和客舱前半段，前两排是头等舱，后边是经济舱。样机尺寸与真实飞机的比例为1：1，全长17米，高度5.6米，宽度为3.96米。 新华社记者 张毅 摄
3月26日，首架“中国造”新型涡桨支线客机“新舟”600飞机，在中国民航飞行学院洛阳分院接替运七100飞机，担当民航高级教练机的历史使命。与此同时，15架“新舟”60飞机全部交付给一年前订购的印尼鸽记航空公司。“新舟”——这个由我国自主设计制造的系列飞机累计获得订单196架，出口到13个国家，在国内外上百条航线上运营。
其实，“新舟”只是我国拥有自主知识产权的众多航空产品中的一个系列。目前，中国航空工业集团公司（简称“中航工业”）已出口歼6系列、歼7系列、K8系列、运8系列、运12系列等十多种型号的飞机和发动机以及大批机载设备，向巴基斯坦、埃及转让了飞机生产和设计技术，出口地域包括亚洲、非洲以及美洲和大洋洲。
2011年4月17日，新中国航空工业迎来60岁生日。从无到有、由小到大、由弱到强，这就是新中国航空工业走过的奋斗历程，60年来，累计生产了几十种飞机和直升机两万多架，发动机近6万台，导弹两万多枚。
“航空工业的发展取决于一个国家的经济发展水平，我国航空工业近些年发展速度加快，一是与国家综合国力提升有密切关系；二是因为中航工业本身进行了一系列体制改革，向国际化企业迈进。”中航工业总经理林左鸣用这两点来解释我国航空工业发展的条件。
林左鸣说，上世纪50年代，我国组建了一批航空高等院校和13个重点骨干企业，实现了由修理到制造的跨越，1954年我国生产的第一架飞机初教5试制成功；1959年，我国第一架超音速喷气飞机歼 6试制成功。上世纪六七十年代，我国航空工业进入了独立建设和发展的重要时期，完善了航空工业布局，提高了航空科研能力。
改革开放，特别是新世纪以来，航空工业快速发展，掌握了第三代战斗机和发动机、涡扇支线客机、先进直升机研发技术，使我国跻身于能够系列化、信息化、体系化发展航空装备的国家行列。其中，以歼10飞机为代表，实现了我国军机从第二代向第三代的跨越；以“太行”发动机为代表，实现了我国军用航空发动机从第二代向第三代、从中等推力向大推力的跨越；以预警机等特种飞机装备为代表，实现了我国航空装备由机械化向信息化的跨越。
