兰渝铁路：当年只有孙中山敢想的事 让今天的中国干成了
辛亥革命网 2018-09-06 10:40 来源：新华社 环球时报 作者：新华社 环球时报 查看：
从百年前孙中山《建国方略》中提出构想，到今日列车从黄河岸边、黄土高坡出发，一路跨桥钻隧、穿过千山万水，直至长江之滨、巴渝大地。
2017年9月29日，在历经9年攻坚克难后，长达886公里的兰渝铁路全线通车，在中国西北和西南之间画出最近的连线。
兰渝铁路的建设构想，一百年前，就出现在孙中山先生的《建国方略》中。
1919年，孙中山先生就提出修建兰渝铁路，规划路线“兰州-广元-南充-重庆”，正是今日兰渝铁路的基本走向，但因沿线地质条件极为复杂，受技术所限，这条铁路直到进入21世纪后才开始实施。
从兰州到重庆，850公里，不仅要翻越海拔3000米的秦岭，而且沿途地质状况之复杂，堪称中国铁路建设史之最。
这是在兰渝铁路夏官营至岷县段拍摄的兰渝铁路胡麻岭隧道。新华社记者 范培珅 摄
没有足够的技术实力，这条铁路就只能停留于想象。
但现在，工程师们有了一个很有魄力的解决方案。用226座隧道、396座桥梁实现穿越。历经9年，十万名建设大军探索创新，攻克了一系列世界级难题，取得一大批科技创新成果。
位于甘肃省岷县与漳县交界处、全长19公里的木寨岭，是我国目前最高风险等级的铁路隧道，遇到的是世界铁路隧道中最大的地应力，隧道衬砌受挤压变形。各参建方通过科技攻关，今年7月终于完成被破坏衬砌的补强工作。
“兰渝铁路是用‘中国工法’创造了世界铁路建设的奇迹。”兰渝铁路公司董事长熊春庚说，到目前为止，参建各方在国家级核心期刊发表论文150余篇、获得国家实用新型和发明专利70余项、各类工法总结31项。
兰渝铁路经过的22个市县区中，有13个国家扶贫重点县、4个省级扶贫重点县。兰渝铁路打通的不仅是出山的道路，更是扶贫之路。
兰渝铁路覆盖的区域盛产花椒、核桃、中药材、木耳、橄榄油等经济农作物。但是由于交通不畅，运输成本高，很多高产经济作物无法吸引区域外客户订货。当地百姓守着致富的资源，却还不得不辗转到外地打工。
甘肃陇西药材商杨彦林表示：“我就盼着这火车早一点开通，我们这里的药材就不愁卖了。”
兰渝铁路全线开通运营后，我国西部的交通格局也将发生质变。此前，西北与西南的铁路客货交流主要经由陇海线、西康线、襄渝线运输，呈“之”字形布局，线路迂回绕行，导致运输能力紧张，不能满足大区间客货快捷运输需求。
而作为西北、西南地区之间最便捷的快速铁路通道，兰渝铁路全年运输送能力可达6000万吨，可通行双层集装箱货运专列。全线通车后，随着不断提速，兰州至成都、重庆的铁路运费有望降低约三分之一，而时间缩短约三分之二。
随着兰渝铁路穿过千山万水、全线通车，我国西部崛起一条纵贯南北的大通道，西南则与西北实现资源、产业优势有效互补。西部开发开放必将澎湃新的脉动！
