武汉长江大桥建桥60周年

辛亥革命网 2019-08-12 09:15 来源:长江日报 作者:长江日报 查看:

目前仅在长江上已建成和在建的桥梁就接近200座,惊涛骇浪之上,不断刷新中国和世界纪录。

  10月15日,武汉长江大桥迎来通车60周年。60年前,万里长江第一桥,举全国之力;60年后,在武汉的一家建桥企业,高峰时同时开建10余座跨江大桥。目前仅在长江上已建成和在建的桥梁就接近200座,惊涛骇浪之上,不断刷新中国和世界纪录。

  60年来不变的是“好好建桥,建好桥”

  9月30日,中铁大桥局承建的世界上最宽大桥武汉青山长江大桥架设首梁,每片T梁腹板位置都张贴有一张醒目的二维码“身份证”。手机一扫,梁号、梁长、预埋钢板、浇筑时间和人员等详细信息一目了然,二维码信息同时作为竣工资料移交给业主,日后若出现任何问题,有证可查可追溯。

  目前正在建设的蒙华铁路公安长江大桥、武汉杨泗港长江大桥都已广泛运用二维码“身份证”,对质量终身负责。

  10月,中交二航局承建的沪通长江大桥天生港专用航道桥钢拱即将合龙。铆工王家定和他的团队为实现钢桁梁精准拼接,将半数螺栓孔打入冲钉,全部精准对位后,用高强螺栓栓接另一半孔眼,再将先前打入的冲钉退出,换以螺栓铆合。连接点的角度不同,铆工需不断变换姿势,抡着大锤一遍遍敲打,将一根根冲钉精准嵌入螺栓孔内。

  时光倒回61年前的10月,武汉长江大桥铆钉铆合钢梁将近一孔时,检查人员发现铆钉与孔眼之间存在最大2毫米缝隙,出现松动,钢梁拼接和铆合作业当即停工,直至1个月后新的铆钉完全填满眼孔,误差小于0.4毫米,拼装工作才重启。先期已铆合的1万多个不合格铆钉全部弃用。

  已85岁高龄的中铁大桥局原副总工程师刘长元回忆,当年对大桥铆钉的施工精度要求非常高,先将冲钉打入孔眼定位,再将烧到1000多度的铆钉趁热铆接。“铆工打掉一个冲钉,铆一个铆钉,铆合后,检查人员拿着小锤敲一敲,就知道是否达标,不行就铲掉重铆,最后的误差只有零点几毫米。”

  “能经得起时间检验的工程才是好工程,武汉长江大桥60年还坚固如初,可以说经受住了检验。桥位、桥跨、桥式、建筑美学、功能布局都非常合理完美,堪称至尊经典。”近日,记者采访中铁大桥勘测设计院副总工程师徐恭义,作为现代大跨悬索桥的领军人物,他对“爷爷辈”的武汉长江大桥赞不绝口。

  刘长元从长江汉阳岸36楼的家中推开窗户,武汉长江大桥清晰可见。他指着远处的桥墩对记者说,“我天天都能看到大桥,还能看到自己当年负责建设的7号墩和8号墩,当年用苏联专家西林提出的管柱钻孔法施工的第一个桥墩就是8号墩。”语气中透着自豪。

  60年来,历经风雨沧桑的大桥,巍然屹立在大江之上,承受了77次意外碰撞事故的考验。今年武汉长江大桥的一份“体检报告”显示:2.4万多吨的钢梁无弯曲变形,八个桥墩表面无一裂纹,一百多万颗铆钉无一松动,全桥无变位下沉。经专家鉴定,寿命可达百年以上。

  徐恭义表示,60年来,中国的桥梁事业变的是技术工艺和装备,不变的是“好好建桥,建好桥”。

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