【河北】高速公路3000公里 河北交通的历史丰碑

　　从1987年到2008年，在短短21年的时间里，河北交通实现了历史性的伟大嬗变：高速公路从无到有，高歌猛进，胜利跃上3000公里的新台阶。

　　3000公里，承载了河北人民的长久企盼和历史梦想，记录了河北交通人21年的拼搏奋斗和无私奉献，演绎了河北现代化建设进程中的慷慨壮歌和英雄史诗！

　　3000公里，表明河北发展现代交通又迈出新的重要一步，昭示着河北经济发展有了更加坚实的支撑，标志着河北经济社会发展水平迈上了新台阶、现代化建设达到了新水平！

　　3000公里，必将在河北交通发展史上树起一座不朽的丰碑！

　　翻开历史的画卷，我们能够清晰地看到河北高速公路发展的脉络与进程--

　　京津塘高速公路是河北省参与建设的第一条高速公路。它被人们称作“穿越京津走廊的黄金通道”。

　　1987年3月，素有“河北第一路”之称的京石高速公路破土动工。这是河北省第一条依靠自己力量建设的高速公路。

　　它的建成，不仅开创了河北省自主建设高速公路的历史先河，还为河北省大规模推进高速公路建设奠定了人才和技术的基础。

　　通车后，其带来的巨大社会经济效益统一了人们的思想。从此，关于河北要不要修高速公路的争论停止了，人们将关注的重点转到了怎样发展和如何加快发展上来。

　　1994年12月18日，京石高速公路全线全幅贯通。时任国务院副总理邹家华亲临剪彩，并欣然题词：“河北交通，日新月异。”

　　1995年10月18日，河北省第一条穿越山岭重丘区的高速公路--石太高速公路建成通车。这，不仅为河北省建设同类型高速公路积累了经验，还为河北建设适应重载运输和大交通量通行需要的高等级公路、更好地承担西煤东运任务进行了有益的尝试。

　　同时，全省高速公路通车里程达到310公里，开始步入全国先进行列。

　　1997年12月30日，河北省第一条利用世界银行贷款修建的高速公路--石安高速公路建成通车，开辟了河北省利用国际金融组织贷款建设高速公路的新路子。

　　1999年12月18日，保津高速公路全线建成通车，标志着河北省高速公路突破1000公里大关，成为当时全国第二个高速公路通车里程突破1000公里的省份。

　　2005年年底，青银高速公路（河北段）贯通。河北省高速公路通车总里程迈上2000公里台阶，达到2135公里，是当时全国第五个突破2000公里的省份。

　　2008年11月，张石（保定段）和唐曹两条段高速公路建成通车。河北省高速公路通车里程达到3234公里，成为全国第5个突破3000公里的省份。

　　纵观河北高速公路发展历程不难发现，河北省高速公路建设一直是在加速推进。

　　京石高速公路从开工到全线全幅开通历时8年，而如今建设同等规模的高速公路用时一般3到5年；

　　高速公路通车里程突破1000公里时，用时12年；

　　突破2000公里时，用时6年；

　　而今，突破3000公里，仅仅用了3年时间。

　　可以预见的是：突破4000公里，将只需要两年时间。

　　2003以来，在省委、省政府的正确领导下，河北省交通厅制定了高速公路建设的新规划，并报经省政府批准实施。

　　这一年，河北省在全国率先提出了高速公路“路网”概念，确定了“五纵、六横、七条线”的高速公路网新布局。高速公路建设进入一个新的快速发展时期。

　　这一时期，河北省交通厅坚持发展创新，积极实行项目业主、投资主体和筹资方式三个“多元化”。

　　通过实行项目业主多元化，改变了省交通厅一家唱主角的局面，鼓励和支持有条件的市做项目法人。除省交通厅三家项目法人外，由各设区市做业主，先后启动了丹拉、邢临、青兰、张石、京承、承唐、长深（承朝）、津汕、廊沧、张承、唐曹、承秦等十几条段高速公路项目的前期工作和建设。目前多条高速公路已经建成通车。

　　通过实行投资主体多元化，尝试通过吸引外资和民间资本创立新的投资主体，先后启动了京张、保沧等高速公路的建设。

　　通过实行筹资方式多元化，积极利用银行贷款、出让已建高速公路收费权、出售高速公路股权、出让或预租加油站经营权等多种筹资方式，基本解决了高速公路项目的资本金筹措难题。

　　抓落实是实现高速公路又好又快发展的根本。为此，河北省交通厅党组及时提出“四个干”,即“干什么”--各部门、各级都要明确发展目标，“怎么干”--针对把发展目标落到实处存在的难点提出解决的措施，“谁来干”--任务目标明确到单位、到人，“什么时间干成”--明确时间进度。

　　由此，很好地解决了抓落实的问题，实现了各项工作的落实、落实、再落实，有力地保证了建设的顺利推进。

　　河北省经过15年建设经验的积累，在高速公路项目建设和施工技术管理方面已经较为成熟。但是，作为主要由政府配置资源的高速公路建设领域也容易成为腐败的滋生地。对此，交通厅党组高度重视，从2003年开始相继制定了各项制度。

　　从2005年8月开始，河北省率先在在建高速公路中推行“十公开”.把发展规划及建设计划编制、项目审查和审批管理、招投标过程、征地拆迁管理、施工过程管理、设计变更管理、质量监督、竣工验收、资金使用以及建设市场管理等10个方面作为抓手，推出了一系列具有针对性和操作性强的公开措施。通过制度创新真正实现了高速公路建设领域的“机制反腐”和“制度反腐”,受到了交通部和省委省政府的高度重视和积极评价，并向全国交通系统和全省进行了推广。

　　在全省各级政府及有关部门的大力支持下，经过全省交通部门的积极努力，2003年至2007年的5年间，成为河北高速公路发展的最好最快时期。其间建成和在建高速公路里程达到2630公里，超过2003年前15年的总和；建成通车1256公里，通车里程达到2853公里，成为历史上发展最快的时期。其间，全省11个设区市实现了市市有高速公路，国道主干线河北省境内高速公路全部建成通车。

　　从2007年起，河北开始全面构筑以港口为龙头、高速公路为支撑的“东出西联、南北通衢”现代综合交通运输体系。

　　2008年11月14日，河北省政府第十九次常务会议通过了《河北省交通厅关于加快公路项目建设的安排意见》，到2010年，河北省续建、新开工高速公路项目达33个，施工里程2957公里，总投资达2000亿元。全部建成后，全省高速公路通车里程将达到5779公里，97%的县（市）都可纳入高速公路网，高速公路将进一步成为全省经济社会发展的强力支撑。

　　快速发展的河北高速公路为河北省经济社会发展注入了强大活力，成为拉动国民经济增长的一项战略性举措，为建设经济社会发展强省提供了重要支撑。

　　据经济学家测算，公路建设与当年GDP投入产出比为1∶3.6，这是许多行业所不能比拟的。2003年至2007年的5年间，河北省高速公路共投资347亿元，平均每年投资69.4亿元。照此计算，5年间仅高速公路投资就拉动河北省GDP增长近1250亿元。

　　同时，高速公路有效加快了生产要素的流通，缩短了省内中心城市间以及与外省的时空距离，有效地推进了开发、开放和城镇化进程，为社会进步注入了新的活力。

　　时光流转，岁月如歌。

　　短短21年，河北高速公路实现了从无到有，从分布稀疏到密织成网，从沟通大都市到连接小县城的快速发展。

　　这，不能不说是一个了不起的跨越！

　　3000公里高速歌，21年唱一曲！

　　这使得我们有充分的理由相信：河北交通的明天会更加灿烂辉煌！河北人民的明天会更加美好！