【重庆】公路交通 领跑山城巨变——写在重庆市(4)
辛亥革命网 2008-11-12 00:00 来源：中国交通新闻网 作者：中国交通报 查看：
陈家嘴大桥。
以空间换时间 以时间赢发展
在取得一系列成绩的同时，重庆公路人清楚地认识到，交通行业转型和构建现代交通运输体系的新要求，对重庆公路发展提出了更大的挑战。
然而，机遇和挑战并存，机遇大于挑战。
目前，重庆公路行业面临更加有利的内外环境。从内部看，通过近年努力具备了良好的发展基础，广大公路干部职工充满积极向上的热情；从外部看，党的十七大、中央1号文件赋予公路工作更加重要的历史任务，胡锦涛总书记的“314”总体部署为重庆公路发展树立了新的目标导向；重庆市委书记薄熙来指出，统筹城乡发展的关键在交通，要求把重庆建成西部交通最便捷的城市，这为公路发展提出了奋斗方向。
“站在新的历史起点上，我们必须坚持以科学发展观为指导，用改革创新的精神，抢抓历史机遇，抢占发展先机，进一步提出新思路、明确新举措、落实新要求。”乔局长心中有着明确方向。
的确，加快发展仍然是重庆公路行业的主旋律，重庆将进一步加大投入力度，加快高速公路、农村公路建设和国省道路网改造步伐，提高路网通行能力和服务水平，建设结构合理、衔接协调的公路网络，为经济社会发展提供有效的基础支撑。
未来五年发展目标
为实现“加快”和“率先”,努力建成西部交通最便捷的城市，重庆市公路局确定了到2012年重点发展的6项目标。
--等级公路比重显着提高。到2012年，全市公路总里程达到11.5万公里，公路密度提升到139公里/百平方公里，等级公路比重提升到67%,公路交通基本适应经济社会发展需求。
--“4小时重庆”初步建成。建成“二环八射”高速公路网，通车里程达到2100公里，除城口外的所有区县通高速公路，实现“4小时重庆”;与周边省市接壤的主要城市全部实现高速公路联通，重庆主城在8小时内能直接抵达所有周边省的省会城市。
--农村公路通达通畅能力显着改善。新建改建农村公路5万公里，全市乡镇通畅率、行政村通达率、行政村通畅率分别提高到100%、100%和55%.
--干线公路服务水平明显提升。完成县际及出境干线公路改建，实施国省道大中修1370公里，力争2012年国道基本达到二级，省道基本达到三级，基本消灭国道路网中的断头路。大力实施危桥改造、重点地灾路段治理，全市路网结构显着改善。
--支持保障系统建设更加完善。完成国省道上危桥和县道中桥、乡道大桥中四、五类桥梁的改造。建立相对完善的公路建设市场信用体系，农村公路主要抽检指标总体合格率提高到95%以上，农村公路安保设施逐步推进，重大安全事故基本杜绝；养护体制机制逐步理顺；应急保障机制逐步完善，应急反应能力明显提高。
--科技兴路创新能力显着增强。加强自主创新和科研攻关，科技成果的应用和转化更加充分；加快公路信息化建设，引入现代管理手段，提升公路服务保障能力，基本实现公路管理科学化、数字化、信息化。
--推进公路通道森林工程。加快建设“森林重庆”,着力改善生态环境。制定了“公路通道森林工程10年规划”,2008年至2012年为工程建设阶段，2013年至2017年为保护巩固阶段。2008年计划实施1000公里（国省道）。
