【甘肃】改革开放30年：秋风细雨话高速

　　1994年9月，刚从学校调入甘肃交通报社的我，正赶上我省第一条高速公路--天北高速公路建成通车。从那时起，我和同事们共同见证了甘肃高速公路建设发展的全过程。今天，甘肃建成通车的高速公路达到1300公里，“十一五”期间将达到2000公里。如同改革开放带来的许多新事物一样，高速公路正在影响和推动着我们这个社会，改善和提高着我们生活的质量和品位。

　　十月的陇原，和风习习，秋雨绵绵。刚刚收获了庄稼的土地悠闲地被雨水滋润着，被秋色点缀的山峦朦胧中透着安逸与祥和。大地的静谧总是蕴蓄着蓬勃的生机，而在深秋的黄土高原上，展示这种生机的最大亮点，无疑是随处可见的高速公路。

　　一位老者的感慨和一位年轻人的憧憬

　　居住省城的张老伯离休后在家蛰居了10多年，逢年过节总想回老家看看。但一想到家乡那崎岖的山路，心里总是发怵。今年春节，儿子开着新买的桑塔那轿车说带他出去玩玩。老人心想：“也就是在城里兜兜风，在饭馆吃顿饭，哄我老头子高兴高兴罢了”，心里也没太在意。

　　汽车在城里开了没多久，老人突然感觉车子快了起来。闭目养神的他从座位上直起身子，把眼光射向窗外：只见两边大山急速地向后退去，小车轻盈地在宽敞的大路上飞快奔驰。约摸一个小时的工夫，车子在一个他全然不熟悉的小城停了下来。儿子笑眯眯地说：“爸，到家了。”“这，是临洮？”张老伯惊诧的问儿子。“是的，爸！你看，孙子们都来了。”看着家乡的亲人，听着亲切的家乡方言，张老伯禁不住热泪盈眶。老伯略带嗔怪地对儿子说：“你咋早不告诉我。”

　　回到兰州后，老人成天念叨：“这高速公路咋就这么好？从前回趟老家单程就得一天，摇来摇去折腾得几天缓不过劲来，现在来回也就是两三个小时，太了不起了！”老人不知道，因高速公路而使生活发生巨大变化的又岂止是他和他的亲人？

　　黄老师是西北民族大学的一位年轻教师，同时他还是一位天文爱好者。今年7月31日，他驱车直奔河西，去位于河西走廊的金塔县观看百年一遇的日全食。说起一路上的感受，他美滋滋地告诉记者：“一路高速，700多公里的路程只用了6个多小时。”黄老师还说，由于交通便利了，这些年每逢假期他都要开着车去旅行，并打算在退休前游遍全国所有的风景名胜。

　　的确，高速公路给人们的生活带来了有目共睹的变化。短短的10年间，甘肃高速公路从无到有，由少到多。2005年，甘肃高速公路建成通车里程达到1006.63公里，成为全国第18个高速公路突破1000公里的省份。至2008年，甘肃共建成高速公路15条，总长1316公里；在建高速公路7条，长达900余公里。而比这数字本身更具有意义的是，经济发展加速了，社会发展更快了，甘肃老百姓的出行更加方便快捷了。

　　一段久远清晰的记忆和一个乘势发展的机遇

　　已经80多岁的魏老先生，上世纪50年代就在交通系统工作。他动情地向记者描述了改革开放前甘肃公路交通发生的巨大变化。30年前，对当时的人们来说，高速公路是不可想象的。“那时，甘肃极少有沥青路，大部分都是砂砾路，100多公里的路汽车要跑大半天。一说到搞交通的，人们的印象中就是养路工正与路边堆放的一堆堆砂石打交道，长年累月、无休无止地填坑铺砂。”

　　记者在交通部门了解到，改革开放前，甘肃交通发展的基础比较薄弱。经过交通部门广大干部职工的艰苦努力，甘肃的交通事业得到了很大发展，但在1978年以前，全省上等级的公路很少，没有一条高等级公路。改革开放30年来，省委、省政府把甘肃交通基础设施建设始终放在全省经济社会发展的优先位置，举全省之力加速交通的发展。全省交通系统的干部职工紧紧抓住西部大开发的机遇，大力发展公路建设，使甘肃公路建设连续保持在一个较高的发展水平上。1998年以来，省交通厅站在服务甘肃社会经济发展的高度，在立项和资金使用上向高等级公路倾斜，先后投入资金500多亿元，开工建设高速公路22条。今天，省城兰州的5个出口全部实现了高速化，全省以兰州为中心呈放射状的高速公路网初步形成，与青海、宁夏等周边省、区实现了高速公路对接，甘肃交通在最好的历史发展机遇期里获得了前所未有的大发展。

　　“陇运快客”这个伴随着甘肃高速公路发展脱颖而出的运输企业，从2000年5月起，依托高速公路在客运行业率先倡导并践行航空式服务理念。8年来，企业获得了可观的经济效益，在全省产生了较大影响。公司张经理告诉记者，高速公路建成以前，兰州至省内各市、州只对开几班普通班车，客流量少，营业收入低。高速公路建成后，原来很不景气的公路交通运输一下火了起来，快速客运如雨后春笋，蓬勃发展。仅他们公司就先后开通了兰州至西安、兰州至省内各市州的快客班线。兰州至西安朝发夕至，兰州至各市州更是每20分钟发一班，客流量翻了几番，营业收入猛增。

　　张经理对记者举例说：“天水到酒泉1040公里，过去汽车要跑25个小时，而现在只需12个小时，节省了13个小时；行车速度由过去的40多公里/小时提高到现在的100公里/小时，使得车辆平均日行程和单车辆比原来提高了一倍多。”

　　今年56岁的刘师傅曾经在兰州市汽车运输公司跑长途运输，他感慨地说：“上世纪70年代我们经常从武都、甘南往兰州拉木材，那时的公路等级低、路况差，不仅运输困难，耗时费力，而且行驶在高山峡谷路段常有生命危险。七八十公里的路往往要走一天，遇有阴雨冰雪天气有时要走五到六天。现在的年轻司机真是赶上了好时候，车好路好，跑长途运输比我们那时候轻松多了。”

　　改革开放以来，甘肃交通运输业发展迅速。随着高速公路的大力发展，交通运输供给能力显着提高。据有关数据显示，改革开放前的1976年，全省营运性客货运输车辆只有2.93万辆，货运量2437.62万吨、货物周转量113878万吨公里；到2007年底，全省营运性客货运输车辆达到13.54万辆，货运量2.53亿吨、货物周转量156.5亿吨公里，分别比改革开放前的1976年增长4.62倍、10.38倍和13.74倍。