【青海】风雨历程三十载
辛亥革命网 1970-01-01 08:00 来源：中国交通新闻网 作者：中国交通报 查看：
2008年10月20日，青海省博物馆内人头攒动，气氛热烈。省交通厅改革开放30年交通发展成果暨第五届职工书画摄影展在这里隆重举行。
高速公路从无到有，发展到215公里；
公路通车里程净增38971公里；
所有的州、县都通了沥青路；
160万农牧民走上了水泥路。
这一串串闪光的数字，吸引了无数参观者的目光。人们浏览着，议论着，细细欣赏着每一幅精美的图片，心底涌起无比的激动和兴奋。这些来之不易的发展成果，不仅印证着党的改革开放政策的无比英明正确，而且见证了青海交通人30年来奋勇开拓、不畏艰险、敢为人先的光辉历程。
公路建设实现跨越式发展
让历史的镜头定格在改革开放前的1978年。当时，虽然经过29年的发展变化，青海交通的公路通车里程已由解放初的472公里增加到13675公里，全省民用汽车拥有量由最初的216辆增加到19289辆。然而，对于72万平方公里的广袤大地来讲，无论是公路网密度还是区域面积拥有的车辆，都远远落后于全国平均水平。那时，全省没有一级以上的公路，黑色路面只有1000多公里，绝大多数公路是低等级公路或等外公路，缺桥少涵，病害频繁，全省甚至连一座象样的隧道都没有。由省会西宁去一趟果洛、玉树藏区要颠簸一个多星期，人们出门大多搭乘敞篷卡车，一路上尘土飞扬，蓬头垢面……人们不时望着大量积压的物资和时通时断的漫漫旅途喟叹：行路难，运输难，难于上青天！
党的十一届三中全会后，青海公路交通驶入了蓬勃发展的快车道。1978年至2007年的29年中，全省公路交通基础设施建设投资达到408亿多元，相当于前29年总投资的115倍。尤其是2000年以来，在国家实施西部大开发战略的带动影响下，省交通厅确立了解放思想、加快发展的工作思路，按照“东部成网，中部加密，西部通达”的总体规划，团结带领广大交通职工顽强拼搏，开拓进取，掀起了公路建设大干快上的热潮。8年中，全省用于交通基础设施建设的投资达到384亿元，相当于新中国成立后前50年总投资的7.6倍。截至2007年年底，全省公路通车总里程达到52626公里，比1978年增加了38951公里。
高速公路从无到有，目前发展到215公里。全省“两横三纵三条路”公路主骨架基本建成，县县通了沥青路，乡乡通了公路，建制村基本通了公路；全省除果洛州外，6州1地1市全部通了二级公路。一个以省会西宁为中心，以国省道干线公路为骨架，以县乡公路、旅游公路、资源开发公路等为网络，外连毗邻省区，内通州、地、市、县、乡的公路网络已基本形成。尤其是农村公路加快建设并呈蓬勃发展的势头。2003年到2007年的5年间，全省累计完成建设投资65.5亿元，新、改建农村公路35685公里，分别比前5年提高了近10倍和5倍。截至2007年年底，全省399个乡镇4164个建制村中，100%乡镇通了公路，91.7%的建制村通了公路；78%的乡镇通了沥青路，57%的建制村通了等级公路，1760个村实施了村道硬化，160万农牧民走上了沥青或水泥路。
在青海省乐都县老鸦峡里，81岁的李得寿老人告诉记者，过去这里不通汽车，只能赶毛驴过峡，进峡前得先喊话，对方没有人来才敢过，否则两驴相遇错不开。如今峡里通了高速公路，村里人编了顺口溜：“过去过峡老半天，如今过峡一袋烟。”在风景如画的青海湖畔，修葺一新的环湖公路为西海“明镜”戴上了“金项链”.畅、洁、绿、美的路况吸引了五大洲的运动健儿来此竞技，国际公路自行车大赛已连续7年在这里成功举行。在美丽富饶的湟水谷地，过去种植五谷杂粮的农田已被一眼望不到边的塑料大棚所代替。高速公路的修建促进了这里农业种植结构的调整，短短数年这里就涌现出“一村一品”、蔬菜经纪人、定单农业、网上销售等新鲜事物，这里出产的大蒜、洋芋、花卉、韭黄等，有的已远销日本、韩国、俄罗斯等。
