中国百年铁路梦
辛亥革命网 2011-04-15 00:00 来源：浙江日报 作者：童桦 查看：
火车经过枫泾的情景
编者按：山雨欲来的不确定感贯穿着晚清的最后十年。在革命思潮渐成气候、地方势力尾大难掉的困局之中，步履蹒跚的清王朝展开了看似生机勃勃的十年改革之路，大办新政、预备立宪、废除科举等举措也让王朝末世一度颇具中兴气象。“辛亥革命前的中国”，正如一位亲历者所言，清末最后十年最令人感慨的，莫过于这是一部事与愿违的历史。
中国人修筑铁路的梦想很早。
早在1840年鸦片战争前后，有关铁路的知识和信息就开始在中国传播。1859 年，太平天国干王洪任轩看到了近代交通运输对巩固政权和建设国家的重要，在其所著的《资政新篇》中提出发展交通运输。但这一理想，由于太平天国的失败而未能实现。
1876年，中国大地上出现了第一条铁路——长约14.5公里的吴淞铁路。而这条铁路是英国资本集团采取欺骗手段擅自修筑的，只经营了一年多的时间，清政府就将其赎回拆除了……
清政府实施铁路干路国有化，但自己又无力建设铁路，便将筑路权出让给西方列强，江浙一带的路权被英美霸占。直到20世纪初，浙江汤寿潜等人发起了一场影响遍及全国的保路运动，依靠民间集资自办铁路，中国人自己建造的铁路才开始不断延伸，浙江也因此有了第一条铁路——江墅铁路。
至此，中国铁路开始缓缓迈动脚步，一路向前，浙江亦是如此。在纪念辛亥百年之际，我们登上历史的列车，沿着历史的轨道，去寻访那段夹杂着血与泪的铁路历史。
浙江的第一条铁路
曾在铁路部门工作了42年的谭启晓，今年72岁，他退休后仍将大部分精力放在对浙江铁路历史的研究当中。
这种研究，离不开他对省内各条铁路的实地考察，更离不开他对于绘制地图的痴迷。“我这几年画了许多铁路位置示意图，浙江铁路的历史，其实就是江墅铁路和沪杭铁路的变迁。”在谭启晓的书房里，有着厚厚一叠有关铁路的图纸，其中一些已经泛黄。
