青藏铁路
辛亥革命网 2010-11-15 00:00 来源：辛亥革命网 作者：郭晋 查看：
天路，让我们离蓝天更近
2006年7月2日零时31分，首趟进藏旅客列车鸣响汽笛，稳稳停靠在拉萨火车站一号站台，拉萨各族群众为抵达拉萨的旅客献上哈达。那一刻，欢呼声与焰火声交织在一次，响彻夜空。“从骑马、坐汽车到乘火车，祖辈们千年的梦想，没想到在我这一代竟成了现实。”藏北牧民噶央动情地说到。
这就是青藏铁路，起自中国青海西宁止于西藏拉萨，世界上通过冻土地段最长、海拔最高的铁路。早在《实业计划》中，孙中山就提出修建高原铁路系统，其中的“拉萨至兰州线”就是青藏铁路的雏形。当年的构想如今终于成行，青藏铁路全长1956千米，分两期建成，一期工程西宁至格尔木段815千米已于1979年建成，1984年正式运营；二期格尔木至拉萨段1142千米于2001年6月29日开工，2005年10月全段铺轨完工，2006年7月1日正式通车运行。从1979到2006，青藏铁路凝聚了几代中国人的智慧与血汗。
图1：驰骋于“世界屋脊”上的钢铁巨龙
集众多世界第一于一身
据统计，青藏铁路二期工程全线路共完成全路基土石方7853万立方米，桥梁675座，涵洞2050座，隧道7座，跨越昆仑山、风火山、唐古拉山、念青唐古拉山等多座高原山脉。如此浩大的工程量加之青藏高原高寒缺氧、多年冻土、多风沙的自然条件，使青藏铁路集众多世界第一于一身。
1、世界海拔最高
青藏铁路全线海拔在4500米以上，高于4000米的地段965千米，最高点唐古拉山口海拔达5072千米。它用无可争议数字向人们宣告：世界海拔最高的铁路在中国！
2、通过冻土地段最长
青藏铁路全段通过多年冻土地段550千米，占总长的近30%、二期工程的48%，长度之长、比例之大实为罕见。冻土是一种对温度极为敏感的土质介体，具有流变性。在冻土上修筑工程必将面临两大危险：冻胀和融沉，冻胀会引起道路冻害、造成道路破损，融沉则易造成地面塌陷。建造者们不畏艰难，刻苦钻研，终于使这一世界难题得以解决。
图2：冻土地带
