60年江苏交通发展的主要成就
辛亥革命网 2010-08-17 00:00 来源：交通运输部 作者：交通运输部 查看：
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建国60年，江苏交通基础设施支撑和保障能力大幅提升，综合交通网络规模迈上新台阶，为江苏经济社会持续快速发展奠定了坚实的基础。
一、交通基础设施发展突飞猛进
（一）公路率先基本实现现代化
建国初，全省公路大多为土路面且雨天无法通行，黑色路面不足200公里，没有等级公路。到2008年底，全省公路总里程和密度分别达到14.09万公里、137.36公里/百平方公里，公路里程实现了跨越式增长，密度位居全国前列。等级公路里程分别为一级7423、二级20590、三级15378、四级82209公里，路网结构显著提升，整体通行能力显著增强。
1996年沪宁高速公路江苏段建成，全省高速公路实现零的突破，到2008年底高速公路通车总里程已达3725公里，密度达到3.63公里／百平方公里，居全国各省区之首，提前10年建成“四纵四横四联”高速公路网，实现了“千里江苏一日还”，并在全国率先实现高速公路联网畅通，“五纵七横”国道主干线江苏部分全部建成高速公路，高速公路建设总体水平国内领先。
建国初全省公路桥梁多为中小桥梁，2008年全省公路桥梁总数达57203座，是建国初的近十倍。南京长江大桥建成之后，近年来又相继建成江阴大桥、南京二桥、润扬大桥、南京三桥、苏通大桥等5座世界级桥梁。其中苏通大桥创造了斜拉桥主跨跨径、主塔高度、斜拉索长度和群桩基础规模四项世界之最，成为我国由桥梁大国变成桥梁强国的标志性工程。
建国初全省农村公路大多处于自然状态。2003年以来，全省每年新改建农村公路以1万公里以上的速度增加，进入2008年全省农村公路总里程已突破12.8万公里，实现了100%行政村通公路，符合通车条件行政村客运班车通达率达到99.9%。2008年在农村公路建设省补政策基础上，实施“以奖代补”政策，加快推进县道网、乡道网改造工程，加快推进撤渡建桥和渡口渡船达标工程，农村公路结构进一步优化，农村出行条件进一步改善。同时，积极做好农村公路标志标线、警示标志以及其他安保设施，消除了安全隐患，提高了农村公路的安全性能。农村公路建设的快速发展，有力地推进了社会主义新农村建设的进程，为统筹城乡运输一体化、实现城乡一体化发展提供了有力支撑，在促进农民增产增收方面做出了重要贡献。
（二）水路基础地位作用更加巩固
尽管全省河流、湖泊密布，水运条件得天独厚，但建国初期通轮驳船里程尚不足8000公里，航道弯多水浅，基本处于原始和自然状态。到2008年底，内河航道总里程已达24638公里，等级航道里程达7616公里，四级及以上航道占7.5％，航道总里程和密度均居全国第一，形成以长江为东西、京杭运河为南北的“十字”主动脉为骨架的内河航道网。全省拥有万吨级以上泊位314个，全省港口通过能力达到11.35亿吨，均为全国第一，分别是改革开放初期的数十倍。至2008年全省已有苏州港、南京港、南通港、连云港港4个亿吨大港，亿吨大港数全国第一。
（三）铁路、航空快速发展
建国初江苏仅有铁路里程732公里。2008年全省境内铁路营运总里程为1678公里，是建国初的2.3倍。目前江苏新增了新长、宁启、合宁等铁路，结束了苏中腹地不通铁路的历史。2008年江苏已有南京禄口、常州奔牛、徐州观音、连云港白塔埠、无锡硕放、南通兴东、盐城南洋等7个民用机场，淮安机场已奠基，苏中机场正开展前期工作。
（四）场站建设日趋合理
按照更加便民、利民的原则，至2008年底，全省五级以上客运站达到478个，其中标准化客运站112个；货运站249个，形成覆盖全省的场站建设布局。加大支持重点货运站场建设力度，18个国家级和省级主枢纽、重点物流园区（基地、中心）等建设获得贴息补助。2008年当年基本建成京杭运河水上服务区2个和国省干线公路5个服务区，建成农村客运站136个、城乡客运一体化候车亭2285个，农村客运班车通达程度不断拓展。
二、交通运输生产持续快速增长
建国以来，尤其是近几年来，交通行业对经济社会发展的贡献率逐年增加，交通物流成本不断降低，交通发展为全社会提供了大量就业岗位。交通服务业增加值增幅逐年加快，连续4年超过我省地区GDP增幅。
